Lời mở đầu

1.                 Tính cấp thiết của đề tài:

Với vị trí địa lý thuận lợi, Việt Nam là đầu mối giao thương trong khu vực, cộng với điều kiện tự nhiên ưu đãi, đường bờ biển dài, nhiều cảng biển tự nhiên, do vậy giao thông vận tải, giao lưu buôn bán có điều kiện phát triển. Song song với việc chuyên chở hàng hóa thì vấn đề giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu ngày càng đóng vai trò quan trọng. Nã thúc đẩy quá trình dịch chuyển hàng hóa từ người bán đến người mua diễn ra nhanh chóng, thuận tiện hơn, góp phần không nhỏ vào việc thực hiện có hiệu quả các hợp đồng mua bán ngoại thương. Cho nên hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đã trở thành mét bộ phận không thể thiếu trong nền kinh tế quốc dân.

Kể từ khi Việt Nam thực hiện chính sách mở cửa nền kinh tế, ngành dịch vụ giao nhận đã phát triển mạnh cả về số lượng, quy mô hoạt động còng nh­ phạm vi thị trường. Đây là một loại hình kinh doanh dịch vụ không cần đầu tư nhiều vốn nhưng lợi nhuận tương đối cao. Việc phát triển kinh doanh dịch vụ giao nhận ở nước ta đã mang lại hiệu quả kinh tế thiết thực.

Tuy nhiên sắp tới các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận của Việt Nam sẽ phải đối mặt với áp lực cạnh tranh lớn khi Việt Nam cam kết mở cửa thị trường dịch vụ này cho nước ngoài. Trong quá trình đàm phán gia nhập Tổ chức thương mại thế giới (WTO), chúng ta đã cam kết cho nước ngoài được thiết lập ngay các doanh nghiệp liên doanh với tỷ lệ góp vốn 49-51%, để thực hiện kinh doanh các dịch vụ vận tải, giao nhận, kho bãi…Ba năm sau tỷ lệ góp vốn của phía nước ngoài sẽ tăng lên và họ có thể thiết lập các công ty 100% vốn sau 5 - 7 năm. Thêm vào đó, khi hội nhập Nhà nước sẽ không thể can thiệp để trợ giúp doanh nghiệp nh­ lâu nay, vì vậy tồn tại và phát triển được hay không tùy thuộc gần nh­ hoàn toàn vào năng lực cạnh tranh của từng đơn vị. Tuy nhiên hiện nay các doanh nghiệp kinh doanh dịch