Lich su phat trien cua nganh hang khong va khong quan tren the gioi

Lịch sử phát triển của ngành hàng không và không quân trên thế giới

Upload bởi: huynhquoi6868

Mã tài liệu: 54722

Số trang: 28

Định dạng: docx

Dung lượng file: 1,319 Kb

Chuyên mục: Giáo dục chính trị

Đến trang tải tài liệu này

Info

Máy bay là loại phưương tiện bay nặng hơn không khí. Có động lực (động cơ) và có khả năng bay trong khí quyển nhờ các lực nâng khí động học. Sự phát triển của máy bay là đỉnh cao của trí tuệ con ngưười. Chế tạo máy bay và vận chuyển hàng không đang nằm trong những ngành khoa học về công nghệ chính.

Những trận không chiến đầu tiên đã diễn ra trên bầu trời Tây Ban Nha thời nội chiến 1936 á 1939. Đến chiến tranh thế giới II đã xuất hiện các tập đoàn không quân tập trung cho các trận đánh lớn. Tiếp đó là giai đoạn máy bay phản lực, bắt đầu từ 8 - 1 939, mở đầu là cuộc bay thử của máy bay phản lực He - 178 do Đức chế tạo. Do tác dụng của động cơ phản lực cộng với những cải tiến hợp lý khác (nhưư cánh cụp) khiến máy bay ngày càng bay nhanh và có tốc độ tiếp cận vận tốc truyền âm.( Tới tháng 10 - 1947 máy bay thử nghiệm Bell X-l có người lái bay nhanh hơn tiếng động. Từ những năm 1950, các máy bay chiến đấu phản lực quân sự đã bay nhanh gấp 2á3 lần tốc độ truyền âm (2 á 3 M). Cuộc chiến tranh Triều Tiên là nơi Mỹ đã sử dụng máy bay chiến đấu phản lực đầu tiên. Máy bay phản lực siêu âm ngày càng đưược nhiều nưước trên thế giới sử dụng với quy mô lớn. Trong đó có loại vận tốc cao nhất (trên 3 M) là máy bay trinh sát chiến lưược SR - 71 của Mỹ. .Trong chiến tranh ở Việt Nam lần đầu tiên máy bay tác chiến điện tử chuyên dụng kiểu EB - 66 đã đưược Mỹ sử dụng.

Thời gian từ sau đại chiến thứ II đến nay được gọi là kỷ nguyên vàng của ngành hàng không với sự phát triển tới đỉnh cao của nó. Tuy các chuyến bay vũ trụ đã thay thế vị trí chiếm lĩnh không gian độc tôn của nó, song thực tiễn lịch sử đã khẳng định vai trò của máy bay trong đời sống hàng ngày cũng nhưư trong quân sự. Thời gian gần đây các nhà thiết kế máy bay đã thử nghiệm các dáng vật liệu và hệ thống động lực mới, tạo ra những máy bay cánh quay (máy bay tạo lực nâng bằng cánh quay - máy bay trực thăng) và những phưương tiện có thể bay nhưư máy bay đồng thời cho phép cất hạ cánh thẳng đứng, hoặc cho phép chuyển hướng luồng phụt của động cơ (như máy bay Harrier của Anh).

I.Vai trò,nhiệm vụ và thành phần của không quân

II.Khái quát về cơ sở kỹ thuật hàng không và các loại máy bay quân sự

III.Không quân nhân dân Việt Nam.

IV.Xu hướng phát triển của không quân.

Phần bên dưới chỉ hiển thị một số trang ngẫu nhiên trong tài liệu. Bạn tải về để xem được bản đầy đủ

MỞĐẦU:
Lịch sử phát triển của nghành hàng không và không quân trên thế giới.

Máy bay là loại phương tiện bay nặng hơn không khí. Cóđộng lực (động cơ) và có khả năng bay trong khí quyển nhờ các lực nâng khí động học.
Cóloại máy bay cánh nâng cố định, có loại máy bay cánh nâng quay hay máy bay trên đệm khí hở, máy bay xuồng.
Sù phát triển của máy bay là đỉnh cao của trí tuệ con người. Chế tạo máy bay và vận chuyển hàng không đang nằm trong những ngành khoa học về công nghệ chính.
Năm 1783,khí cầu bơm bằng khí nóng đầu tiên ra đời. Mặc dù không phải là máy bay song nã còng cho phép con người lần đầu tiên bay lên không trung. Đột phá căn bản trong thiết kế máy bay diều ra đời vào năm 1799, với mẫu của Cayley. từ đó, lực nâng và lực đẩy được tách biệt hoàn toàn. Lực đẩy do mét cơ cấu động lực riêng. Năm 1804 xuất hiện máy bay cánh cố định. Thực chất đó là một tàu lượn không người lái phóng bằng tay được làm bằng gỗ và giấy. Tàu lượn này dài một mét, có một cánh nâng cố định, thân và đuôi, với các cánh đuôi thẳng đứng và nằm ngang nh những máy bay ngày nay.
Song phải mãi đến năm 1891 mới ra đời tàu lượn có người lái đầu tiên trong lịch sử. Do Gohlitwtal người Đức thiết kế và bay thử đã thành công. Rồi sau mét loạt thử nghiệm với hầm gió, năm 1902 hai anh em Wright người Mỹ đã chế tạo và cho bay thử thành công một tàu lượn. Tới ngày 17 tháng 12 năm 1903, họ đã thực hiện được chuyến bay đầu tiên bằng phương tiện bay nặng hơn không khí có động lực và có người điều khiển. Đặc biệt họ đã sáng tạo ra hệ thống điều khiển với các dây cáp, cần lái bàn đạp thay cho cách điều khiển bằng thay đổi tư thế và trọng tâm người lái nh với làu lượn trước đây.
Đến cuối chiến tranh thế giới I , máy bay đã được thiết kế hợp lý một cách đáng kể, bằng cách giảm lực cản khí động và tăng công suất động cơ để có độ cao và vận tốc lớn hơn. Cuộc chạy đua chế tạo các máy bay có vận tốc lớn bắt đầu từ năm 1927, ví dụ như chuyến bay xuyên Đại tây dương một mình của Lindberg.
Tõ năm 1913 đến 1931, vận tốc cực đại của máy bay đã tăng gấp hơn 5 lần, tõ 74 km/ h với máy bay cánh đơn (máy bay Deperdussin của Pháp) lên tới 386 Km/ h (máy bay Supermarine 5.6.B) . Còng tõ thời kỳ này máy bay cánh cố định đã có dáng dấp nh ngày nay. Thlân được bọc kín, kết