[FONT="][URL="/#_Toc614748"]Phần 15

[FONT="][URL="/#_Toc614749"]Lập báo cáo nghiên cứu khả thi đầu tư xây dựng . 5

[FONT="][URL="/#_Toc614750"]tuyến đường qua 2 điểm M-N5

[FONT="][URL="/#_Toc614751"]Chương 0: giới thiệu hiện trạng . 5

[FONT="][URL="/#_Toc614752"]1. Mở đầu5

[FONT="][URL="/#_Toc614753"]2. Tổng quan về tuyến đường M-N . 5

[FONT="][URL="/#_Toc614754"]2.1. Giới thiệu về tuyến đường . 5

[FONT="][URL="/#_Toc614755"]2.2. Các căn cứ pháp lý5

[FONT="][URL="/#_Toc614756"]2.2.1. Căn cứ lập dự án5

[FONT="][URL="/#_Toc614757"]2.2.2. Các tiêu chuẩn (quy trình, quy phạm) sử dụng5

[FONT="][URL="/#_Toc614758"]3. Hình thức đầu tư và nguồn vốn5

[FONT="][URL="/#_Toc614759"]4. Đặc điểm kinh tế xã hội và hiện trạng giao thông6

[FONT="][URL="/#_Toc614760"]4.1. Đặc điểm kinh tế xã hội6

[FONT="][URL="/#_Toc614761"]4.1.1. Dân cư và lao động . 6

[FONT="][URL="/#_Toc614762"]4.1.2. Kinh tế: . 6

[FONT="][URL="/#_Toc614763"]4.2 Hiện trạng giao thông6

[FONT="][URL="/#_Toc614764"]4.2.1. Đường bộ . 6

[FONT="][URL="/#_Toc614765"]4.2.2. Đường sắt:6

[FONT="][URL="/#_Toc614766"]4.2.3. Đường sông và hệ thống cảng. . 6

[FONT="][URL="/#_Toc614767"]5. điều kiện tự nhiên - Vật liệu xây dựng - Khí hậu khu vực xây dựng tuyến đường M-N.6

[FONT="][URL="/#_Toc614768"]5.1. Địa hình, địa mạo, cây cỏ (thảm thực vật).6

[FONT="][URL="/#_Toc614769"]5.2. Khí hậu. . 7

[FONT="][URL="/#_Toc614770"]5.3. Địa chất, thuỷ văn và địa chất thuỷ văn: . 7

[FONT="][URL="/#_Toc614771"]5.4. Đặc điểm về vật liệu địa phương.7

[FONT="][URL="/#_Toc614772"]6. Điều kiện môi trường.7

[FONT="][URL="/#_Toc614773"]7. ảnh hưởng của việc xây dựng tuyến đến môi trường và an ninh quốc phòng . 7

[FONT="][URL="/#_Toc614774"]8. Sự cần thiết phải đầu tư . 7

[FONT="][URL="/#_Toc614775"]Chương 1 . 8

[FONT="][URL="/#_Toc614776"]Lựa chọn cấp hạng đường, tính toán Các . 8

[FONT="][URL="/#_Toc614777"]Chỉ tiêu kỹ thuật8

[FONT="][URL="/#_Toc614778"]1.1. Xác định cấp hạng của đường:8

[FONT="][URL="/#_Toc614779"]1.2. Xác định các chỉ tiêu kỹ thuật.8

[FONT="][URL="/#_Toc614780"]1.2.1. Xác định kích thước mặt cắt ngang.8

[FONT="][URL="/#_Toc614781"]1.2.1.1. Tính số làn xe cần thiết:8

[FONT="][URL="/#_Toc614782"]1.2.1.2. Tính bề rộng phần xe chạy (BLàn)9

[FONT="][URL="/#_Toc614783"]1.2.2.Độ dốc dốc lớn nhất cho phép imax . . 10

[FONT="][URL="/#_Toc614784"]1.2.2.1. Tính độ dốc dọc lớn nhất theo điều kiện sức kéo lớn hơn tổng sức cản. . 10

[FONT="][URL="/#_Toc614785"]1.2.2.2. Tính độ dốc dọc lớn nhất theo điều kiện sức kéo nhỏ hơn sức bám.10

[FONT="][URL="/#_Toc614786"]1.2.3.Tính toán tầm nhìn xe chạy. . 12

[FONT="][URL="/#_Toc614787"]1.2.3.1. Tầm nhìn 1 chiều. . 12

[FONT="][URL="/#_Toc614788"]1.2.3.2. Tầm nhìn 2 chiều.(Tầm nhìn thấy xe ngược chiều)12

[FONT="][URL="/#_Toc614789"]1.2.3.3. Tính tầm nhìn vượt xe.12

[FONT="][URL="/#_Toc614790"]1.2.4. Tính bán kính tối thiểu đường cong nằm.13

[FONT="][URL="/#_Toc614791"]1.2. 4.1. Khi có siêu cao.13

[FONT="][URL="/#_Toc614792"]1.2.4.2. Khi không có siêu cao. . 13

[FONT="][URL="/#_Toc614793"]1.2.4.3. Tính bán kính nằm tối thiểu để đảm bảo tầm nhìn ban đêm.13

[FONT="][URL="/#_Toc614794"]1.2.4.4. Tính bán kính thông thường. . 14

[FONT="][URL="/#_Toc614795"]1.2.5. Độ mở rộng phần xe chạy trên đường cong nằm. . 14

[FONT="][URL="/#_Toc614796"]1.2.6. Tính chiều dài đường cong chuyển tiếp và đoạn vuốt nối siêu cao . 14

[FONT="][URL="/#_Toc614797"]1.2.7. Xác định chiều dài tối thiểu của đoạn chêm giữa các đường cong nằm. . 15

[FONT="][URL="/#_Toc614798"]1.2.8. Xác định bán kính tối thiểu đường cong đứng.16

[FONT="][URL="/#_Toc614799"]1.2.8.1. Đường cong đứng lồi tối thiểu.16

[FONT="][URL="/#_Toc614800"]1.2.8.2. Bán kính đường cong đứng lõm tối thiểu.17

[FONT="][URL="/#_Toc614801"]Chương II . 18

[FONT="][URL="/#_Toc614802"]GiảI pháp thiết kế tuyến trên bình đồ . 18

[FONT="][URL="/#_Toc614803"]2.1. Vạch các phương án tuyến trên bình đồ và lựa chọn sơ bộ18

[FONT="][URL="/#_Toc614804"]2.1.1. Lựa chọn cách đi tuyến.18

[FONT="][URL="/#_Toc614805"]2.2.2. Vạch các phương án tuyến. . 19

[FONT="][URL="/#_Toc614806"]2.2.3. So sánh sơ bộ các phương án tuyến.19

[FONT="][URL="/#_Toc614807"]2.2. Tính toán các trị số trên mỗi phương án. . 19

[FONT="][URL="/#_Toc614808"]Chương 3 . 21

[FONT="][URL="/#_Toc614809"]GiảI pháp quy hoạch thoát nước, tính toán thủy văn và xác định khẩu độ các công trình thoát nước21

[FONT="][URL="/#_Toc614810"]3.1. Tính toán thủy văn21

[FONT="][URL="/#_Toc614811"]Chương IV . 22

[FONT="][URL="/#_Toc614812"]Giải pháp thiết kế trắc dọc, trắc ngang và tính khối lượng đào đắp22

[FONT="][URL="/#_Toc614813"]4.1. Thiết kế trắc dọc22

[FONT="][URL="/#_Toc614814"]4.1.1. Các yêu cầu22

[FONT="][URL="/#_Toc614815"]4.1.2. Các số liệu thiết kế22

[FONT="][URL="/#_Toc614816"]4.1.3. Trình tự thiết kế22

[FONT="][URL="/#_Toc614817"]4.1.4. Thiết kế đường đỏ. . 23

[FONT="][URL="/#_Toc614818"]4.1.5. Thiết kế đường cong đứng. . 23

[FONT="][URL="/#_Toc614819"]4.2. Thiết kế trắc ngang . 24

[FONT="][URL="/#_Toc614820"]4.2.1. Các nguyên tắc thiết kế mặt cắt ngang.24

[FONT="][URL="/#_Toc614821"]4.3. Tính khối lượng đào đắp : . 24

[FONT="][URL="/#_Toc614822"]Chương V24

[FONT="][URL="/#_Toc614823"]xác định lượng tiêu hao nhiên liệu, thời gian xe chạy24

[FONT="][URL="/#_Toc614824"]lý thuyết cho các phương án thiết kế24

[FONT="][URL="/#_Toc614825"]5.1. Lập đồ thị tốc độ xe chạy và thời gian xe chạy. . 24

[FONT="][URL="/#_Toc614826"]5.1.1. Xác định tốc độ trên từng đoạn dốc theo điều kiện cân bằng sức kéo.24

[FONT="][URL="/#_Toc614827"]5.1.2. Xác định tốc độ hạn chế. . 25

[FONT="][URL="/#_Toc614828"]5.1.3. Xác định các đoạn tăng giảm tốc . 25

[FONT="][URL="/#_Toc614829"]5.1.4. Trường hợp cần phải sử dụng hãm xe. . 25

[FONT="][URL="/#_Toc614830"]5.1.5. Lập đồ thị vận tốc lý thuyết cho từng phương án tuyến . 25

[FONT="][URL="/#_Toc614831"]5.2. Tính toán thời gian xe chạy lý thuyết và lượng tiêu hao nhiên liệu . 25

[FONT="][URL="/#_Toc614832"]5.2.1.Tính thời gian xe chạy . 25

[FONT="][URL="/#_Toc614833"]5.2.2.Tính toán lượng tiêu hao nhiên liệu26

[FONT="][URL="/#_Toc614834"]Chương 6: Thiết kế áo đường27

[FONT="][URL="/#_Toc614835"]6.1. áo đường và các yêu cầu thiết kế27

[FONT="][URL="/#_Toc614836"]6.2. cấu tạo áo đường mềm27

[FONT="][URL="/#_Toc614837"]6.3. thiết kế cấu tạo,tính toán và lựa chọn kết cấu áo đường . 28

[FONT="][URL="/#_Toc614838"]6.3.1. Thiết kế cấu tạo28

[FONT="][URL="/#_Toc614839"]6.3.1.1. Xác định trị số môdun đàn hồi tính toán28

[FONT="][URL="/#_Toc614840"]6.3.1.2. Các phương pháp kết cấu áo đường:30

[FONT="][URL="/#_Toc614841"]Kết cấu 1 Kết cấu 2 . 30

[FONT="][URL="/#_Toc614842"]6.3.1.3. Xác định bề dày các lớp áo đường:31

[FONT="][URL="/#_Toc614843"]6.3.2. Phương án đầu tư tập trung:34

[FONT="][URL="/#_Toc614844"]6.3.2.1. Chọn kết cấu áo đường: . 34

[FONT="][URL="/#_Toc614845"]6.3.2.2. Kiểm tra kết cấu được chọn theo ba trạng thái giới hạn: . 35

[FONT="][URL="/#_Toc614846"]6.3.3. Phương án đầu tư phân kỳ:39

[FONT="][URL="/#_Toc614847"]6.3.3.1. Chọn kết cấu áo đường cho phương án đầu tư phân kỳ: . 39

[FONT="][URL="/#_Toc614848"]6.3.3.2. Kiểm tra kết cấu áo đường theo phương án đầu tư phân kỳ:39

[FONT="][URL="/#_Toc614849"]6.3.3.3. Giai đoạn 2: . 40

[FONT="][URL="/#_Toc614850"]6.4. So sánh kinh tế kỹ thuật phương án đầu tư phân kỳ và phương án đầu tư tập trung: . 43

[FONT="][URL="/#_Toc614851"]6.4.1. Phương án đầu tư tập trung:43

[FONT="][URL="/#_Toc614852"]6.4.1.1.Phương án đầu tư tập trung:43

[FONT="][URL="/#_Toc614853"]1. Chi phí đầu tư xây dựng ban đầu Ko; . 43

[FONT="][URL="/#_Toc614854"]2. Chi phí tập trung: . 45

[FONT="][URL="/#_Toc614855"]Tổng chí phí tập trung45

[FONT="][URL="/#_Toc614856"]6.4.1.2.Chi phí thường xuyên:45

[FONT="][URL="/#_Toc614857"]6.4.2. Phương án đầu tư phân kỳ47

[FONT="][URL="/#_Toc614858"]6.4.2.1: Chi phí tập trung của phương án đầu tư phân kỳ47

[FONT="][URL="/#_Toc614859"]1. Chi phí đầu tư xây dựng ban đầu Ko47

[FONT="][URL="/#_Toc614860"]2. Chi phí tập trung: . 48

[FONT="][URL="/#_Toc614861"]Tổng chi phí49

[FONT="][URL="/#_Toc614862"]6.4.2.2. Chi phí thường xuyên;49

[FONT="][URL="/#_Toc614863"]Tổng chi phí50

[FONT="][URL="/#_Toc614864"]Chương 7 . 50

[FONT="][URL="/#_Toc614865"]Phân tích kinh tế đầu tư xây dựng đường . 50

[FONT="][URL="/#_Toc614866"]7.1. Thống kê khối lượng xây dựng các hạng mục công trình: . 50

[FONT="][URL="/#_Toc614867"]7.1.1: Khối lượng thi công nền đường: . 50

[FONT="][URL="/#_Toc614868"]7.1.2: Khối lượng thi công mặt đường :50

[FONT="][URL="/#_Toc614869"]7.1.3: Khối lượng thi công cống:50

[FONT="][URL="/#_Toc614870"]7.2. Phân tích kinh tế:50

[FONT="][URL="/#_Toc614871"]7.2.1. Xác định chi phí tập trung từng đợt: . 51

[FONT="][URL="/#_Toc614872"]7.2.1.1. Xác định chi phí xây dựng nền đường:51

[FONT="][URL="/#_Toc614873"]7.2.1.2. Chi phí xây dựng áo đường: . 51

[FONT="][URL="/#_Toc614874"]7.2.1.3. Chi phí đền bù ruộng đất.:52

[FONT="][URL="/#_Toc614875"]7.2.1.4. Chi phí xây dựng cầu cống . 52

[FONT="][URL="/#_Toc614876"]7.2.1.5. Tính tổng số vốn đầu tư lưu động thường xuyên nằm trong quá trình vận chuyển hàng hoá trên đường:52

[FONT="][URL="/#_Toc614877"]7.2.1.7. Xác định chi phí trung tu, đại tu và cải tạo công trình . 53

[FONT="][URL="/#_Toc614878"]8.2.2. Xác định chi phí thường xuyên hàng năm Ctx.t ở năm thứ t: . 54

[FONT="][URL="/#_Toc614879"]Trong đó:54

[FONT="][URL="/#_Toc614880"]8.2.2.1. Chi phí duy tu, bảo dưỡng hàng năm:54

[FONT="][URL="/#_Toc614881"]8.2.2.2. Chi phí vận chuyển hàng năm quy đổi: . 54

[FONT="][URL="/#_Toc614882"]8.2.2.3. Chi phí do tổn thất thời gian của hành khách. . 55

[FONT="][URL="/#_Toc614883"]8.2.2.4. Chi phí tổn thất nền kinh tế quốc dân về tai nạn hàng năm quy đổi: . 5