LỜI NÓI ĐẦU

1) Tính cấp thiết của đề tài.              TÝnh cÊp thiÕt cña ®Ò tµi.

Thành phố Hà Nội là mét trong những trung tâm kinh tế văn hoá lớn của cả nước với diện tích 921km2, dân số hiện nay là 2, 756 triệu người và tốc độ đô thị hoá đang diễn ra ngày càng nhanh chóng. Do tốc độ tăng dân số cao, đường phố ngày càng trở nên chật hẹp, không bảo đảm cho xe cộ lưu thông, số người sử dụng phương tiện cá nhân quá nhiều nên nạn ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra gây thiệt hại kinh tế cho đất nước cũng như ô nhiễm môi trường làm ảnh hưởng đến sức khoẻ nhân dân.

Thành phố Hà Nội là thành phố loại 1, điều này đòi hỏi phải có các phương thức VTHKCC như: Tàu điện ngầm, monorail, xe buýt... Trong các phương thức VTHKCC trên thì phát triển xe buýt là hiệu quả nhất trong tình hình nguồn kinh phí còn eo hẹp nhằm giải quyết nạn ách tắc hiện nay. Tuy nhiên, trong những năm vừa qua tỷ lệ người dân sử dụng xe buýt còn thấp, đó là do những hạn chế của xe buýt tại Hà Nội như: Tốc độ lữ hành chưa cao, chưa đảm bảo được thời gian, giá vé chưa hợp lý... Trong các yếu tố trên thì yếu tố tốc độ đóng vai trò vô cùng quan trọng. Để nâng cao tốc độ, đảm bảo thời gian đi lại của hành khách trong điều kiện hiện nay thì đòi hỏi phải có làn đường dành riêng cho xe buýt.

2) Mục tiêu nghiên cứu.              Môc tiªu nghiªn cøu.

Nghiên cứu các giải pháp tổ chức làn đường dành riêng cho xe buýt tại Hà Nội trên cơ sở khoa học và đề ra các giải pháp hợp lý đảm bảo xe buýt hoạt động tốt nhằm nâng cao chất lượng phục vụ, từ đó tăng tỷ lệ người dân thành phố sử dụng xe buýt, giảm ách tắc giao thông đem lại hiệu quả kinh tế cho toàn xã hội.

3) Phạm vi nghiên cứu.              Ph¹m vi nghiªn cøu.

Nghiên cứu hệ thống luật đường bộ Việt Nam, yêu cầu đối với vận tải hành khách bằng xe buýt để từ đó đưa ra các giải pháp về tổ chức, kỹ thuật hạ tầng cơ sở, pháp lý. Đề chỉ tập trung thiết kế làn dành riêng cho xe buýt