NGHIÊN CỨU SỬ DỤNG HỢP LÝ DẢI PHÂN CÁCH CỦA ĐƯỜNG PHỐ

Ở MỘT SỐ ĐÔ THỊ MIỀN TRUNG VIỆT NAM

RESEARCH ON USING MEDIAN SENSIBLY IN SOME URBANS

OF THE CENTRAL VIET NAM

SVTH: Từ Bình Minh

Lớp 05X3A, Khoa Xây dựng cầu đường, Trường Đại học Bách Khoa

GVHD: TS. Phan Cao Thọ

Khoa Xây dựng cầu đường, Trường Đại học Bách Khoa

TÓM TẮT

Nhận thấy rằng : Yêu cầu thiết kế về một bề rộng tối thiểu và mong muốn của dải phân

cách như trong TCXDVN 104 : 2007 là không thật rõ ràng, nếu lấy một bề rộng tối thiểu như trong

tiêu chuẩn đó đặt vào trong mặt cắt ngang đường thì thực tế cho thấy vẫn còn nhiều bất hợp lý

như tai nạn do phương tiện vượt qua dải phân cách, chỗ mở để dành cho xe rẽ hay quay đầu gặp

nhiều khó khăn. Đề tài này tập trung nghiên cứu và đề xuất một bề rộng tối thiểu dựa trên 4 yếu tố

đó là : Tốc độ, lưu lượng, thành phần dòng xe, không gian kiến trúc. Đề xuất mức phục vụ tối thiểu

cần đặt dải phân cách cứng. Ứng dụng các phương pháp thiết kế xử lý dải phân cách thuận tiện

cho xe rẽ, quay đầu.

ABSTRACT

It’s realized that the design requirement of minimum width and expected median as

TCXDVN 104:2007 is unclear. If appyling a minimum with as this standard to place into cross

section of the road, it’s factually shown that there are still unreasonable issues such as traffic

accidents due to the vehicle go across the median, as well as the space for vehicle to turn

left/right/back is unconvenient. This topic focuses on surveying and proposes a minimum width

based on 4 elements, namely speed, volume of traffic, vehicle stream, architectural space.

Proposing the minimum norm to place the hard median. Applying design methods to deal with

median so as to be convenient for vehicle to turn left/right/back.

1. Đặt vấn đề

Dải phân cách ( DPC ) là bộ phận không thể thiếu trong mặt ngang đường ( trừ một

số ít đường một chiều ) với chức năng quan trọng là tách các hướng giao thông ngược

chiều và phân luồng, phân làn. Ngoài ra, dải phân cách còn có các chức năng khác như dự

trữ đất, tạo nên mỹ quan kiến trúc, bố trí các công trình ngầm ( nổi ).

Tai nạn xảy ra do xe đi không đúng phần đường, vượt xe ẩu xảy ra rất nhiều và là

hiểm hoạ luôn thường trực trên các tuyến phố. Việc đặt các barie hay dải phân cách tôn cao

có thể khắc phục được vấn nạn trên, câu hỏi đặt ra là ứng với một mức phục vụ nào thì cần

đặt dải phân cách đó. Đặt dải phân cách không hợp lý sẽ gây nên nhiều bất tiện cho người

đi đường như gây thêm tai nạn, phần đường bị thu hẹp, đi vòng Ngoài ra, để thuận lợi

trong quá trình rẽ xe tại nút hay quay đầu xe trên tuyến thì còn cần có những thiết kế phù

hợp mà hiện nay trong giao thông đô thị miền trung những vấn đề đó chưa được quan tâm

đúng mức. Về mặt diện tích của các đô thị khu vực miền trung vẫn đang còn chật hẹp, để

phục quy hoạch mở rộng đô thị và chỉnh trang đô thị thì việc xem xét mạng lưới giao thông

cần có những bước đi đầu tiên. Đó chính là lý do của đề tài "Nghiên cứu sử dụng hợp lý

dải phân cách của đường phố ở một số đô thị miền trung Việt Nam".

Mục đích ngiên cứu

Đề xuất mức phục vụ tối thiểu đặt DPC trên đường 4 làn xe.

Đề xuất loại DPC, bề rộng tối thiểu ứng với mỗi loại đường phố trong đô thị.

Áp dụng thiết kế, xử lý DPC cho xe rẽ, quay đầu vào giao thông đô thị miền trung