Bất cứ quốc gia nào muốn phát triển và thúc đẩy nền kinh tế đều có hệ thống giao thông thông suốt. Hệ thống giao thông của mỗi nước đều được đánh giá trên cả ba lĩnh vực: đường thủy, đường bộ, đường không. Có thể khẳng định rằng hầu hết các quốc gia trên thế giới đều có hệ thống giao thông đường thủy. Và sự phát triển hay không phụ thuộc vào điều kiện hoàn cảnh của mỗi nước. Một trong những điều kiện không thể thiếu khi muốn phát triển giao thông đường thủy là phải có một đội tàu chuyên dùng. Vì vậy tàu biển là một phương tiện vận tải quan trong trong hệ thống giao thông vận tải và là một nhân tố khó có thể thiếu trong nền kinh tế quốc dân.

Tuy nhiên trong lĩnh vực giao thông nói chung và giao thông đường thủy nói riêng dù có quan tâm ngăn ngừa nhưng vẫn có những rủi ro bất ngờ không lường trước được có thể xảy ra. Những thiệt hại về tài sản, về con người do rủi ro đường thủy có thể nhỏ, hoặc lớn song những thiệt hại đó không những ảnh hưởng đến kinh tế, mà còn ảnh hưởng tới mỗi cá nhân, cộng đồng. Để khắc phục những ảnh hưởng đó Bảo hiểm thân tàu và TNDS chủ tàu đã xuất hiện lần đầu tiên vào thế kỷ XIV tại London.Sự ra đời của Bảo hiểm thân tàu và TNDS chủ tàu góp phần ổn định cuộc sống của mọi người, mang lại sự an toàn cho xã hội.

Kết cấu đề tài:

CHƯƠNG I: LÝ LUẬN CHUNG VỀ NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM THÂN TÀU VÀ TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CHỦ TÀU

CHƯƠNG II: TÌNH HÌNH TRIỂN KHAI NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM THÂN TÀU VÀ TNDS CHỦ TÀU TẠI TỔNG CÔNG TY CỔ PHẦN BẢO HIỂM DẦU KHÍ VIỆT NAM( PVI) GIAI ĐOẠN

CHƯƠNG 3: ĐỀ XUẤT MỘT SỐ GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ NHẰM HOÀN THIỆN CÔNG TÁC TRIỂN KHAI NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM THÂN TÀU VÀ TNDS CHỦ TÀU TẠI TỔNG CÔNG TY CỔ PHẦN BẢO HIỂM DẦU KHÍ VIỆT NAM( PVI) GIAI ĐOẠN

CHƯƠNG I: LÝ LUẬN CHUNG VỀ NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM THÂN TÀU VÀ TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CHỦ TÀU