Tại Việt Nam, dù thời gian triển khai chưa dài, song bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu biển đã khẳng định vai trò không thể thiếu của mình đối với sự phát triển của ngành hàng hải Việt Nam bằng cách đồng hành cùng các chủ tàu trong việc chia sẻ các rủi ro về trách nhiệm dân sự. Nhờ đó, thị trường bảo hiểm P&I nước ta bắt đầu phát triển và trở thành mảnh đất màu mỡ cho các doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam. Tổng Công ty Cổ phần Bảo hiểm Dầu khí Việt Nam, cùng với Bảo Việt và Bảo Minh tự hào là một trong ba nhà bảo hiểm dẫn đầu trên thị trường bảo hiểm P&I Việt Nam.

Tuy nhiên trong những năm gần đây, do diễn biến xấu của tình hình tổn thất trên toàn thị trường, và lời cam kết mở cửa thị trường bảo hiểm sau sự kiện Việt Nam gia nhập Tổ chức thương mại thế giới WTO đã làm tăng sức ép cạnh tranh trên thị trường và làm ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam nói chung và việc kinh doanh bảo hiểm P&I nói riêng. Cao trào của nó là việc thị trường bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu biển chao đảo do ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng kinh tế thế giới, các hội P&I cũng lâm vào tính trạng báo động về mức quĩ dự trữ và liên tục gọi thêm phí, các công ty bảo hiểm Việt Nam chịu một sức ép lớn từ cả phía các hội P&I và khách hàng, mà PVI cũng không là ngoại lệ.

B

ài viết của em bao gồm những phần chính sau đây:

Chương I : Lý luận chung về bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu biển và Hội bảo hiểm P & I.

Chương II : Tình hình triển khai bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu biển tại PVI giai đoạn 2004 – 2008.

Chương III : Kiến nghị và giải pháp nhằm hoàn thiện nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu biển tại PVI.