Chuyên đề thực tập tốt nghiệp                                                                                                 GVHD: TS Phạm Thị Định

LỜI MỞ ĐẦU

Trong xu thế toàn cầu húa hiện nay, vận tải biển ngày càng trở nên quan trọng đối với hoạt động thương mại của mỗi quốc gia. Nhờ có đường bờ biển dài trên 3260km với nhiều cảng biển nằm ở vị trí trọng điểm trong khu vực, vận tải biển Việt Nam đang nhận khoảng 80% khối lượng hàng húa xuất nhập khẩu được vận chuyển ra vào Việt nam.

Mặc dù có ưu điểm là chi phí rẻ, vận chuyển được khối lượng hàng húa lớn, không phải đầu tư nhiều vào cơ sở hạ tầng do tận dụng được đường biển tự nhiên. Nhưng vận tải biển cũng có những nhược điểm lớn như: phụ thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên, thời gian vận chuyển dài ngày càng làm cho xác suất rủi ro xảy ra với loại hình vận tải này càng lớn. Đặc biệt mức độ tổn thất về người và tài sản khi gặp rủi ro là vô cùng lớn, có thể mang tính thảm họa. Đứng trước nguy cơ này, các chủ tàu phải tìm ra giải pháp cho mình là tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu. Đây là tiềm năng đầy hứa hẹn cho sự phát triển của thị trường bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu ở Việt Nam.

Đặc biệt năm 2006, Việt Nam trở thành thành viên thứ 150 của WTO đã mở ra một thời kỳ mới với nhiều cơ hội mới và thách thức mới cho ngành bảo hiểm. Tuy nhiên để tồn tại và phát triển trước thị trường mới có sức cạnh tranh gay gắt, các công ty bảo hiềm trong nước phải tìm ra những giải pháp hiệu quả nhất để thích nghi và phát triển.

Nhằm góp sức nhỏ bé của mình vào việc giúp các chủ tàu và các doanh nghiệp kinh doanh bảo hiểm hiểu rõ hơn về bồi thường trách nhiệm dân sự chủ tàu để từ đó tìm ra được phương hướng phát triển cho mình, em đã chọn đề tài: “ Thực trạng và giải pháp, hoàn thiện nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu biển tại PVI” để làm đề tài cho chuyên đề thực tập tốt nghiệp của mình.

Page 68 of 88