[FONT="]MỤC LỤC

[URL="/#_Toc535086318"]LỜI MỞ ĐẦU

[URL="/#_Toc535086319"]CHƯƠNG I CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ THIẾT KẾ, CẢI TẠO NÚT GIAO THÔNG 1

[URL="/#_Toc535086320"]1.1. Khái niệm nút giao thông . 1

[URL="/#_Toc535086321"]1.2. Phân loại nút giao thông . 1

[URL="/#_Toc535086322"][FONT="]1.2.1. Phân loại theo đặc điểm cao độ [FONT="] [FONT="]1[FONT="]

[URL="/#_Toc535086323"][FONT="]1.2.2. Phân loại theo mức độ phức tạp của nút giao thông[FONT="] . [FONT="]1[FONT="]

[URL="/#_Toc535086324"][FONT="]1.2.3. Phân loại theo sơ đồ tổ chức giao thông[FONT="] . [FONT="]2[FONT="]

[URL="/#_Toc535086325"][FONT="]1.2.4. Phân loại theo vị trí nút[FONT="] [FONT="]2[FONT="]

[URL="/#_Toc535086326"]1.3. Yêu cầu và các nguyên tắc cơ bản khi thiết kế tại nút giao đồng mức . 2

[URL="/#_Toc535086327"][FONT="]1.3.1. Yêu cầu khi thiết kế nút giao thông[FONT="] . [FONT="]2[FONT="]

[URL="/#_Toc535086328"][FONT="]1.3.2. Các nguyên tắc khi thiết kế nút giao thông[FONT="] . [FONT="]2[FONT="]

[URL="/#_Toc535086329"]1.4. Đặc điểm giao thông tại nút đồng mức . 3

[URL="/#_Toc535086330"][FONT="]1.4.1. Đặc điểm dòng xe[FONT="] . [FONT="]3[FONT="]

[URL="/#_Toc535086331"][FONT="]1.4.2. Tầm nhìn tại nút giao thông[FONT="] . [FONT="]3[FONT="]

[URL="/#_Toc535086332"][FONT="]1.4.3. Bán kính bó vỉa.[FONT="] [FONT="]5[FONT="]

[URL="/#_Toc535086333"]1.5. Một số sơ đồ tổ chức giao thông trên nút. 6

[URL="/#_Toc535086334"][FONT="]1.5.1. Nút giao thông không có đèn điều khiển[FONT="] . [FONT="]6[FONT="]

[URL="/#_Toc535086335"][FONT="]1.5.2. Nút giao thông có điều khiển cưỡng bức (bằng đèn tín hiệu hoặc có thể bằng cảnh sát giao thông)[FONT="] . [FONT="]6[FONT="]

[URL="/#_Toc535086336"][FONT="]1.5.3. Nút giao thông tự điều chỉnh[FONT="] . [FONT="]7[FONT="]

[URL="/#_Toc535086337"][FONT="]1.5.4. Nút giao thông điều khiển cưỡng bức[FONT="] . [FONT="]7[FONT="]

[URL="/#_Toc535086338"][FONT="]1.5.5. Nút giao thông không cần điều khiển[FONT="] . [FONT="]7[FONT="]

[URL="/#_Toc535086339"][FONT="]1.5.6. Nút giao thông tổ hợp[FONT="] . [FONT="]8[FONT="]

[URL="/#_Toc535086340"]1.6. Một số tiêu chuẩn khi lựa chọn biện pháp tổ chức giao thông và loại hình của nút giao thông. 8

[URL="/#_Toc535086341"]1.7. Đánh giá nút giao thông . 13

[URL="/#_Toc535086342"][FONT="]1.7.1. Khả năng thông hành[FONT="] [FONT="]. [FONT="]13[FONT="]

[URL="/#_Toc535086343"][FONT="]1.7.2. Độ phức tạp của nút giao thông[FONT="] [FONT="]. [FONT="]14[FONT="]

[URL="/#_Toc535086344"][FONT="]1.7.3. Độ nguy hiểm của nút giao thông[FONT="] [FONT="]. [FONT="]14[FONT="]

[URL="/#_Toc535086345"][FONT="]1.7.4. Hệ số tai nạn tương đối ( Ka ).[FONT="] [FONT="] [FONT="]15[FONT="]

[URL="/#_Toc535086346"][FONT="]1.7.5. Kiểm tra năng lực phục vụ của nút giao thông[FONT="] [FONT="]. [FONT="]16[FONT="]

[URL="/#_Toc535086347"]1.8. Giải pháp tổ chức giao thông tại nút bằng đèn tín hiệu. 16

[URL="/#_Toc535086348"][FONT="]1.8.1. Các đặc tính điều khiển[FONT="] [FONT="]. [FONT="]17[FONT="]

[URL="/#_Toc535086349"][FONT="]1.8.2. Tính toán thời gian cho đèn tín hiệu giao thông[FONT="] . [FONT="]22[FONT="]

[URL="/#_Toc535086350"]CHƯƠNG II HIỆN TRẠNG GIAO THÔNG NÚT GIAO ĐƯỜNG LÁNG – LÁNG HẠ 26

[URL="/#_Toc535086351"]2.1. Khái quát giao thông vận tải khu vực TP Hà Nội 26

[URL="/#_Toc535086352"][FONT="]2.1.1. Khái quát hiện trạng giao thông đường bộ khu vực TP Hà Nội[FONT="] [FONT="]26[FONT="]

[URL="/#_Toc535086353"][FONT="]2.1.2.Nhu cầu đi lại của dân cư thành phố Hà Nội[FONT="] [FONT="] [FONT="]33[FONT="]

[URL="/#_Toc535086354"][FONT="]a)[FONT="] [FONT="]Phân bổ nhu cầu đi lại theo mục đích chuyến đi.[FONT="] [FONT="] [FONT="]33[FONT="]

[URL="/#_Toc535086355"][FONT="]2.1.3. Hiện trạng cơ cấu phương tiện[FONT="] [FONT="]. [FONT="]34[FONT="]

[URL="/#_Toc535086356"][FONT="]2.1.4. Hiện trạng tổ chức giao thông của thành phố.[FONT="] [FONT="] [FONT="]35[FONT="]

[URL="/#_Toc535086357"]2.2. Hiện trạng nút giao đường Láng – Láng Hạ . 38

[URL="/#_Toc535086358"][FONT="]2.2.1. Vị trí, đặc điểm hình học của nút giao đường Láng – Láng Hạ[FONT="] [FONT="]. [FONT="]38[FONT="]

[URL="/#_Toc535086359"][FONT="]2.2.2. Đánh giá hiện trạng cơ sở hạ tầng phục vụ tại nút[FONT="] [FONT="]44[FONT="]

[URL="/#_Toc535086360"]2.3. Hiện trạng và đánh giá hiện trạng tổ chức giao thông tại nút . 45

[URL="/#_Toc535086361"][FONT="]2.3.1. Hiện trạng hiện trạng tổ chức giao thông tại nút Láng – Láng Hạ[FONT="] . [FONT="]45[FONT="]

[URL="/#_Toc535086362"][FONT="]2.3.2. Mức độ phức tạp[FONT="] . [FONT="]46[FONT="]

[URL="/#_Toc535086363"][FONT="]2.3.3. Mức độ nguy hiểm[FONT="] [FONT="]47[FONT="]

[URL="/#_Toc535086364"][FONT="]2.3.4. Đánh giá hiện trạng tổ chức giao thông tại nút Láng – Láng Hạ.[FONT="] [FONT="]47[FONT="]

[URL="/#_Toc535086365"]2.4. Hiện trạng tham gia giao thông tại nút Láng – Láng Hạ. 48

[URL="/#_Toc535086366"][FONT="]2.4.1. Các xung đột chủ yếu tại nút.[FONT="] [FONT="] [FONT="]48[FONT="]

[URL="/#_Toc535086367"][FONT="]2.4.2.Các chuyển động sai tại nút[FONT="] [FONT="]48[FONT="]

[URL="/#_Toc535086369"][FONT="]2.4.3. Lưu Lượng tại nút trong các giờ cao điểm [FONT="] [FONT="]50[FONT="]

[URL="/#_Toc535086370"][FONT="]2.4.4. Quy đổi dòng xe hỗn tạp ra dòng xe thuần nhất xe con[FONT="] [FONT="]. [FONT="]53[FONT="]

[URL="/#_Toc535086371"][FONT="]2.4.5. Quy đổi dòng xe rẽ phải, rẽ trái thành đi thẳng[FONT="] . [FONT="]54[FONT="]

[URL="/#_Toc535086372"]CHƯƠNG III DỰ BÁO, ĐỀ XUẤT VÀ LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN TỔ CHỨC GIAO THÔNG TẠI NÚT GIAO LÁNG – LÁNG HẠ 59

[URL="/#_Toc535086373"]3.1. Các căn cứ pháp lý . 59

[URL="/#_Toc535086374"]3.2. Dự báo lưu lượng giao thông qua nút Láng – Láng Hạ . 59

[URL="/#_Toc535086375"][FONT="]3.2.1. Lựa chọn phương pháp dự báo.[FONT="] [FONT="] [FONT="]59[FONT="]

[URL="/#_Toc535086376"][FONT="]3.2.2. Dự báo lưu lượng qua nút Láng – Láng Hạ trong năm tương lai 2014[FONT="] . [FONT="]61[FONT="]

[URL="/#_Toc535086377"]3.3. Xây dựng các biện pháp thiết kế cải tạo, tổ chức giao thông tại nút Láng – Láng Hạ 63

[URL="/#_Toc535086378"][FONT="]3.3.1 Giải pháp Kỹ thuật cải tạo cơ sở hạ tầng[FONT="] . [FONT="]63[FONT="]

[URL="/#_Toc535086379"][FONT="]3.3.2. Giải pháp tổ chức bằng đèn tín hiệu[FONT="] . [FONT="]68[FONT="]

[URL="/#_Toc535086380"]3.4. Tổ chức phối hợp điều khiển với nút Lê Văn Lương – Nguyễn Ngọc Vũ . 80

[URL="/#_Toc535086381"]3.5. Đánh giá phương án . 83

[URL="/#_Toc535086382"]KẾT LUẬN 84

[URL="/#_Toc535086383"]KIẾN NGHỊ 85

[URL="/#_Toc535086384"]TÀI LIỆU THAM KHẢO 8