Mục lục

DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT

MỞ ĐẦU 1

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NÚT GIAO THÔNG VÀ TỔ CHỨC GIAO THÔNG TẠI NÚT ĐỒNG MỨC 4

[FONT="]1.1 Cơ sở lý luận về nút giao thông đồng mức [FONT="]4[FONT="]

[FONT="]1.1.1 Khái niệm về nút giao thông đồng mức . [FONT="]4[FONT="]

[FONT="]1.1.2 Yêu cầu và nguyên tắc cơ bản thiết kế nút giao thông đồng mức . [FONT="]5[FONT="]

[FONT="]1.1.3 Một số chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật cơ bản khi thiết kế nút giao thông đồng mức [FONT="]8[FONT="]

[FONT="]1.2 Tổ chức giao thông tại nút đồng mức . [FONT="]12[FONT="]

[FONT="]1.2.1 Khái niệm . [FONT="]12[FONT="]

[FONT="]1.2.2 Các giải pháp tổ chức giao thông tại nút đồng mức (đèn tín hiệu, vòng xuyến, đảo .) [FONT="]13[FONT="]

CHƯƠNG 2: HIỆN TRẠNG GIẢI PHÁP TỔ CHỨC GIAO THÔNG TẠI NÚT ĐỒNG MỨC TRONG ĐÔ THỊ HÀ NỘI TRONG THỜI GIAN GẦN ĐÂY . 27

[FONT="]2.1. Khái quát hiện trạng mạng lưới , nút giao thông đường bộ Hà Nội [FONT="]27[FONT="]

[FONT="]2.1.1 Hiện trạng mạng lưới và nút giao thông đường bộ Hà Nội [FONT="]27[FONT="]

[FONT="]2.2. Hiện trạng chung về các vị trí cải tạo tổ chức giao thông tại HN trong thời gian qua[FONT="].[FONT="] . [FONT="]30[FONT="]

[FONT="]2.2.1 Vị trí cải tạo và đặc điểm cơ sở hạ tầng tại vị trí cải tạo[FONT="].[FONT="] . [FONT="]30[FONT="]

[FONT="]2.2.3. Các giải pháp cải tạo chính được áp dụng [FONT="]33[FONT="]

[FONT="]2.3. Điều tra thu thập một số chỉ tiêu đánh giá giải pháp tổ chức giao thông[FONT="].[FONT="] tại các nút[FONT="].[FONT="] [FONT="]38[FONT="]

[FONT="]2.3.1. Một số chỉ tiêu đánh giá hiệu quả tổ chức giao thông tại các nút giao đồng mức[FONT="].[FONT="] [FONT="]38[FONT="]

[FONT="]2.3.2 [FONT="] [FONT="]Lựa chọn vị trí điều tra . [FONT="]39[FONT="]

[FONT="]2.3.3 [FONT="] [FONT="]Phương pháp điều tra [FONT="]43[FONT="]

CHƯƠNG 3: ĐÁNH GIÁ HIỆU QỦA CỦA GIẢI PHÁP TỔ CHỨC GIAO THÔNG QUAY ĐẦU TẠI CÁC NÚT GIAO ĐỒNG MỨC TẠI ĐÔ THỊ HÀ NỘI (TRONG THỜI GIAN TỪ THÁNG 4/2009 ĐẾN THÁNG 12/2009) 48

[FONT="]3.1. Nguyên nhân tình trạng ùn tắc giao thông tại Hà Nội hiện nay . [FONT="]48[FONT="]

[FONT="]3.2. Quan điểm và mục tiêu đánh giá [FONT="].[FONT="] . [FONT="]49[FONT="]

[FONT="]3.2.1 Quan điểm đánh giá dựa trên các chỉ tiêu : . [FONT="]49[FONT="]

[FONT="]3.3. Hiệu quả của các giải pháp tổ chức giao thông [FONT="].[FONT="] . [FONT="]50[FONT="]

[FONT="]3.3.1. Mức độ phục vụ của nút giao thông sau khi cải tạo [FONT="].[FONT="] . [FONT="]50[FONT="]

[FONT="]3.3.2.Đánh giá hiệu quả dựa trên tốc độ tại vị trí cải tạo cải tạo . [FONT="]53[FONT="]

[FONT="]3.3.3. Mức độ hiệu quả và an toàn giao thông theo đánh giá của người tham giao giao thông [FONT="].[FONT="] [FONT="]68[FONT="]

[FONT="]3.3.4. Về vấn an toàn giao thông [FONT="].[FONT="] . [FONT="]75[FONT="]

[FONT="]3.4. Một số vấn đề cần tiếp tục xem xét giải quyết nhằm cải thiện tổ chức giao thông tại các vị trí cải tạo [FONT="].[FONT="] [FONT="]79[FONT="]

[FONT="]3.4.1. Ảnh hưởng bề rộng là đường tới khả năng là quay đầu . [FONT="]79[FONT="]

[FONT="]3.4.2. Hạn chế về cơ sở hạ tầng tại Hà Nội . [FONT="]81[FONT="]

[FONT="]3.4.3. Sự gia tăng phương tiện lưu thông tại Hà Nội quá nhanh trong thời gian qua .[FONT="] [FONT="]82[FONT="]

KẾT LUẬN 84

TÀI LIỆU THAM KHẢO . 86

PHỤ LỤC . 8