TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ CFM 56 - 5B

I. GIỚI THIỆU

Động cơ CFM 56-5B là sản phẩm của sự hợp tác quốc tế giữa công ty General Electric của Mỹ và tập đoàn sản xuất động cơ tua bin khí hàng không SNECMA của Pháp.

Đây là loại động cơ tua bin khí phản lực, hai trục hai luồng khí và không trộn dòng. Lực đẩy động cơ sinh ra chủ yếu là do luồng khí qua quạt nén phía ngoài tạo nên, khoảng 80%. Còn lại 20% lực đẩy là do luồng khí nóng qua máy nén, buồng đốt, tua bin và ống đẩy sinh ra.

Hiện nay họ động cơ CFM 56-5B được lắp trên các loại máy bay A319, A320, A321 do Airbus Industrie sản xuất. Đầu tiên loại động cơ này được dùng trên máy bay Airbus A321 vào tháng 3 năm 1994 đến tháng 11 năm 1994 động cơ CFM 56-5B4 được cấp chứng chỉ khả phi cho máy bay A320.

Sở dĩ họ động cơ này được sử dụng rộng rãi trên máy bay A319, A320, A321 là do chúng đã được kế thừa những thành quả công nghệ của họ động cơ CFM 56-5A trước đó.

Họ động cơ CFM 56-5B có tỷ suất pha trộn không khí cao làm tăng lực đẩy và giảm tối đa mức tiêu hao nhiên liệu cho động cơ. Đặc biệt họ động cơ này được trang bị buồng đốt vòng đôi cho phép giảm tối đa lượng khí NO có trong khí thải. Với tỷ suất pha trộn luồng khí cao và không trộn dòng nên động cơ đã giảm được đáng kể tiếng ồn tác động đến môi trường xung quanh sân bay. Đồng thời nó còn được trang bị hệ thống điều khiển động cơ bằng kỹ thuật số FADEC II ( Full Authority Digital Engine Control ) cải tiến, cho phép tương thích với hệ thống điều khiển hiện đại đang được ứng dụng trong lĩnh vực hàng không dân dụng.

Ngoài những ưu việt trên họ động cơ CFM 56-5B được thiết kế dựa trên kỹ thuật modul hoá từng phần. Toàn bộ động cơ được chia làm 4 modul chính, có thể tháo rời từng modul.

Modul 1: Bao gồm tầng quạt và máy nén thấp áp

Modul 2: Bao gồm máy nén cao áp, buồng đốt, tua bin cao áp

Modul 3: Bao gồm tua bin thấp áp và kết cấu chịu lực phía sau

Modul 4: Bao gồm bộ truyền động trung gian, hộp giảm tốc và các khối máy lắp trên hộp giảm tốc.

Chính nhờ những công nghệ này mà họ động cơ CFM 56 -5B có chi phí bảo dưỡng, sửa chữa thấp nhất và hiệu quả kinh tế cao nhất so với các loại động cơ cùng loại đang được khai thác trên thế giới.