Bên cạnh việc đầu tư, nâng cấp trang bị kỹ thuật, hiện đại hoá dây chuyền sản xuất thì để phát huy hết hiệu quả, công suất của số máy móc thiết bị đó đòi hỏi Khu phải có chính sách đào tạo, bồi dưỡng, nâng cao trình độ cho đội ngũ cán bộ kỹ thuật, cán bộ quản lý và công nhân kỹ thuật lành nghề để đảm nhận được những công trình đòi hỏi thi công bằng thiết bị tiên tiến, kỹ thuật và công nghệ mới.

Riêng ở cơ quan Khu, mạng vi tính đã được lắp đặt vào hoạt động để xây dựng, quản lý dữ liệu công trình, dữ liệu tài chính, dữ liệu quản lý nhân sự. Hiện nay, mỗi phòng ban của Khu QLĐB IV đều được lắp đặt máy vi tính trợ giúp cho cán bộ quản lý trong công tác quản lý và tiến đến được áp dụng mạng điện rộng tới các trạm cân xe, trạm thu phí cầu đường. Tiếp cận dần các công nghệ tin học phục vụ công tác quản lý sửa chữa đường bộ như hệ thống quản lý ROSY tối ưu hoá bằng tổng chi phí quản lý giao thông hoặc chương trình HDM4 về đánh giá và lập dự án bảo dưỡng đường bộ áp dụng tõ năm 2000. Nhìn chung, cơ sở vật chất kỹ thuật ở cơ quan Khu QLĐB IV là khá tốt, đáp ứng được nhu cầu của cán bộ quản lý. Còn tại các cơ sở tuy được đổi mới và đầu tư từng phần song máy móc thiết bị còn hạn chế. Điều đó đặt ra cho Khu mét nhiệm vụ là phải tiếp tục đầu tư hơn nữa, đầu tư có chiều sâu nhằm trang bị cho mình những máy móc thiết bị đáp ứng được yêu cầu của công việc.

6. Mét sè chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật qua các năm

Nhìn chung, kinh phí đầu tư cho công tác sửa chữa đường bộ hàng năm giảm nhưng giá trị thực hiện được năm sau cao hơn năm trước là do các nguồn đầu tư khác và nguồn thu phí, thu cước để đảm bảo việc làm và duy trì đội ngũ lao động của Khu cũng như của các đơn vị trực thuộc nhất là khi chuyển đổi cơ chế quản lý tõ các đơn vị kinh tế sự nghiệp sang các doanh nghiệp nhà nước hoạt động công Ých. Doanh thu và lợi nhuận sản xuất kinh doanh của Khu tăng theo từng năm, thu nhập của người lao động ngày một nâng cao nhưng chưa đảm bảo được tính ổn định cũng như có sự chênh lệch giữa các đơn vị.

Trong 3 năm trở lại đây, ta có thể thấy rõ, Khu QLĐB IV đã nỗ lực hoàn thành vượt mức kế hoạch đề ra đối với nhiều chỉ tiêu. Chẳng hạn như sản lượng thực hiện năm 2000 là 121, 144 tỷ đồng/111, 521 tỷ KH, vượt 8,6%; sản lượng thực hiện năm 2001 là 197, 874 tỷ/181, 7 tỷ KH, vượt 18,6% và năm 2002 là 266, 956 tỷ/219, 834 tỷ KH, vượt 21,4%, trong đó làm ngoài 93, 733 tỷ/ 70 tỷ KH, chiếm tỷ lệ 35,1% giá trị tổng sản lượng.

Các đơn vị đã chủ động nhiều trong việc cùng các phòng ban của Khu đề xuất các dự án trình xin chỉ định thầu hoặc chuẩn bị tốt việc tham gia đấu thầu các dự án sửa chữa đường bộ trong năm 2002 đã có kết quả tốt. Các đơn vị cũng đã tích cực tìm kiếm công việc, chủ động quan hệ với các chủ đầu tư ngoài Khu để góp phần đạt được sản lượng trên. Tình hình thực hiện kế hoạch sản lượng của Khu Quản lý đường bộ IV qua 3 năm kể từ năm 2000 đến năm 2002 được phản ánh qua biểu sau:

Biểu 3: Mét sè chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật qua các năm của Khu Quản lý đường bộ IV.

Đơn vị: triệu đồng