LỜI MỞ ĐẦU

50 năm qua, kể từ năm 1956, khi Thủ tướng Phạm Văn Đồng ra Nghị định thành lập Cục Hàng không dân dụng Việt Nam, Hàng không Việt Nam đã liên tục phát triển và lớn mạnh, góp phần xứng đáng vào sự nghiệp xây dựng chủ nghĩa xã hội và bảo vệ tổ quốc Việt Nam xã hội chủ nghĩa. Trong hoàn cảnh có nhiều thuận lợi, khó khăn, thách thức, dù còn một số hạn chế, thiếu sót, nhưng nhìn chung , Tổng công ty Hàng không Việt Nam luôn hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ được Đảng, Nhà nước giao phó: vừa làm nhiệm vụ vận tải phục vụ chiến đấu, góp phần quan trọng trong sự nghiệp chống Mỹ cứu nước, giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước và làm tròn nghĩa vụ quốc tế; khai thác có hiệu quả ngành kinh tế kỹ thuật hiện đại, phục vụ tích cực sự nghiệp xây dựng chủ nghĩa xã hội và bải vệ tổ quốc, nhất là trong công cuộc đổi mới, đẩy mạnh sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa, góp phần đáng kể vào thành tựu to lớn, có ý nghĩa lịch sử trong 20 năm đổi mới của đất nước; xây dựng Tổng công ty Hàng không Việt Nam phát triển vượt bậc về cơ sở vật chất kỹ thuật, về đội ngũ cán bộ, công nhân viên, về hệ thống tổ chức và điều hành, đảm bảo an toàn và chất lượng, đưa Vietnam Airlines trở thành một thương hiệu hàng không dân dụng tầm cỡ có uy tín trong khu vực.

Là sinh viên khoa Kinh tế Bảo hiểm, tôi chọn thực tập tại Phòng bảo hiểm thuộc Tổng công ty Hàng không Việt Nam. Như chúng ta đều biết, bảo hiểm là một phần không thể thiếu đối với bất kỳ một doanh nghiệp nào, đặc biệt là đối với một hãng hàng không dân dụng. Trong nền kinh tế thị trường việc tham gia bảo hiểm cho hoạt động kinh doanh là rất cần thiết không chỉ vì sự an toàn của bản thân người kinh doanh, mà còn vì sự an toàn của toàn xã hội nhất là trong lĩnh vực hàng không, bởi lẽ phí bảo hiểm hàng không cùng các loại hình bảo hiểm khác được tập trung vào cơ quan bảo hiểm hình thành quỹ tập trung lớn có khả năng bồi thường kịp thời cho người được bảo hiểm mà ngân sách nhà nước không phải cấp kinh phí để giải quyết. Hiện nay, mỗi hợp đồng bảo hiểm được bảo vệ giới hạn trách nhiệm rất lớn, chỉ riêng hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm giới hạn có trường hợp lên tới trên 1 tỷ USD cho mỗi vụ tổn thất. Khi có tổn thất xảy ra, công ty bảo hiểm thay mặt chủ phương tiện giải quyết bồi thường cho người bị hại; khi đó hãng vận chuyển không phải điều chỉnh giá cước tăng lên do có tai nạn xảy ra, góp phần ổn định kinh doanh cho các hãng hàng không. Có thể nói, công tác bảo hiểm hàng không ngày càng phát huy tác dụng thiết thực của mình, góp phần vào việc ổn định và phát triển của ngành hàng không dân dụng.

Cũng như các hãng hàng không dân dụng trên thế giới, phòng bảo hiểm của Tổng công ty hàng không Việt Nam cũng có vị trí rất quan trọng trong hoạt động kinh doanh của công ty. Bài viết này sẽ cho chúng ta cái nhìn tổng quát về Vietnam Airlines và phòng bảo hiểm của tổng công ty. Bài viết được chia làm 3 phần.

Phần 1: Quá trình hình thành và phát triển của Vietnam Airlines.

Phần 2: Phòng bảo hiểm hàng không của Vietnam Airlines.

Phần 3: Phương hướng, nhiệm vụ trong thời gian tới.

MỤC LỤC

LỜI MỞ ĐẦU 1

I. Quá trình hình thành và phát triển của Vietnam Airlines 3

1. Quá trình hình thành và phát triển của ngành hàng không dân dụng Việt Nam (1956 – 1992) 3

2. Hãng hàng không quốc gia Việt Nam (1992–1995) 6

3. Tổng công ty hàng không Việt Nam hiện nay (1995 – 2005) 9

II. Phòng Bảo hiểm hàng không của Vietnam Airlines 12

1. Tổ chức, chức năng và nhiệm vụ 12

2. Thực trạng hoạt động trong năm 2008 13

III. Phương hướng nhiệm vụ trong thời gian tới 15

1. Mục tiêu và định hướng phát triển của Tổng công ty hàng không Việt Nam những năm tới 15

2. Phương hướng nhiệm vụ trong năm tới của Phòng bảo hiểm 16

KẾT LUẬN 1