Lời mở đầu

Trong xu thế liên kết và hoà nhập nền kinh tế thành một thể thống nhất, hoàn chỉnh, phát huy lợi thế so sánh của mình và ngày càng phân công lao động tích cực. Việt Nam không nằm ngoài xu thế đó.

Tõ Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ VI năm 1986, Đảng và nhà nước đã có những chủ trương đường lối phát triển kinh tế: Mở cửa nền kinh tế, mở rộng giao lưu hợp tác với quốc tế. Trong những năm thực hiện đổi mới nền kinh tế nước nhà đã có những thành công đáng kể, bộ mặt nên kinh tế đã có những chuyển biến rõ rệt. Tuy nhiên với những thành tựu của việc phát triển kinh tế đã đạt được và nhu cầu phát triển kinh tế trong tương lai thì hiện trạng cơ sơ hạ tầng yếu kém, không đồng bộ hiện nay lại trở thành vấn đề bức xúc.

Bởi cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ có vai trò tiên phong như Đại hội VIII đã nói: “Đường đi trước, điện nước theo sau” trong việc tạo đà cho nền kinh tế phát triển. Trong khi nhu cầu vận chuyển và lưu thông hàng hoá ngày càng tăng thì cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ Việt Nam hiện nay còn rất hạn chế: Hiện còn 514 xã không có đường ô tô đến trung tâm xã, chất lượng đường kém nhiều ổ gà, ổ trâu và vấn đề nhức nhối ở các đô thị lớn như Hà Nội và TPHCM tình trạng ắch tắc giao thông thường xuyên xảy ra. Phải chăng là do thiếu vốn đầu tư, cơ cấu đầu tư chưa hợp lý, chỉ chú trọng đến đầu tư xây dựng cơ bản mà chưa chú ý đến đầu tư bảo dưỡng và sửa chữa đường bộ, hiệu quả đầu tư không cao?

Trước yêu cầu khách quan của nền kinh tế thì việc đầu tư cho giao thông đường bộ là một tất yếu. Tuy nhiên, trong điều kiện nước ta còn nghèo ngân sách nhà nước eo hẹp thì nguồn vốn đầu tư cho giao thông đường bộ còng rất hạn chế. Như vậy vấn đề đặt ra: Ta phải có chính sách tạo vốn như thế nào? Hiệu quả đầu tư ra sao? Và làm thế nào để nâng cao hiệu quả đầu tư hơn nữa? kịp thời đưa công trình vào sử dụng và phát huy tác dụng, tạo đà cho Việt Nam hoàn thành sự nghiệp CNH - HĐH vào năm 2020 và hội nhập nền kinh tế thế giới.

Là mét sinh viên chuyên ngành kinh tế đầu tư, với kiến thức và tầm hiểu biết của mình trước những bức xúc của giao thông đường bộ nước nhà cũng như vai trò và sự cần thiết phải đầu tư cho giao thông đường bộ, em xin mạnh dạn viết đề tài: “Đầu tư cho Giao thông Đường bộ Việt Nam. Thực trạng và giải pháp”.

Nội dung Đề tài của em gồm 3 chương:

Chương I: Lý luận chung về đầu tư và giao thông đường bộ.

Chương II: Thực trạng đầu tư vào giao thông đường bộ.

Chương III: Chiến lược Định hướng Giải pháp.

Chỉ với kiến thức ở trường lớp cộng với lượng kiến thức thực tế Ýt ái, đề tài được nghiên cứu trên cơ sở thu thập thông tin và tập hợp số liệu.