Hiện nay, nước ta vẫn là một nước nông nghiệp với trên 75% dân số, 73% lực lượng lao động xã hội đang sinh sống và làm việc ở nông thôn. Đây là nguồn tiềm năng to lớn và cũng là cơ sở vững chắc của sự ổn định chính trị, phát triển KT – XH, đảm bảo an ninh – quốc phòng của đất nước. Vì vậy, từng bước xây dựng nông thôn mới văn minh, hiện đại nhằm thực hiện thắng lợi tiến trình CNH – HĐH đất nước được Đảng và Nhà nước ta hết sức quan tâm. Trong những năm qua, Đảng và Nhà nước ta đã có nhiều chủ trương, chính sách nhằm xây dựng phát triển nông nghiệp, nông thôn và cải thiện nâng cao dần mức sống của nông dân. Trong đó, giao thông nông thôn (GTNT) được các cấp rất chú trọng, và do vậy chúng ta đã đạt được một số kết quả khả quan như mở rộng mạng lưới giao thông ra khắp cả nước, dần dần nâng cao chất lượng các công trình giao thông ... Tuy vậy hạn chế cũng không phải là ít. Nhằm đạt được hiệu quả đầu tư phát triển GTNT chúng ta cần xem xét đánh giá những điểm mạnh, điểm yếu của chúng ta trong quá trình thực hiện, từ đó rút ra kinh nghiệm cho những lần thực hiện sau. Chúng ta cần thực hiện đúng chủ trương chính sách của Đảng và Nhà nước, dưới sự lãnh đạo, chỉ đạo chặt chẽ của các cấp uỷ Đảng, chính quyền địa phương, nhân dân các dân tộc đang cố gắng đưa phong trào trở thành cao trào trong cả nước. Tuy nhiên, đây không phải là một công việc có thể thực hiện được trong một sớm một chiều, nó đòi hỏi phải có sự cố gắng của toàn Đảng và toàn dân ta trong thời gian dài. Xác định rõ ý nghĩa của việc đầu tư phát triển CSHT GTNT nên em đã chọn đề tài “Đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng giao thông nông thôn Việt Nam: Thực trạng và giải pháp”.

Nội dung đề tài bao gồm:

Chương 1: Lý luận chung về đầu tư phát triển CSHT.

Chương 2: Thực trạng đầu tư phát triển CSHT GTNT ở nước ta giai đoạn 1996-2002.

Chương 3: Một số giải pháp về đầu tư phát triển CSHT GTNT.