[FONT=Times New Roman]TÓM T[FONT=TimesNewRomanPS-BoldMT]ẮT LUẬN ÁN TIẾN SĨ KỸ THUẬT

[FONT=Times New Roman]

[FONT=Times New Roman]NH[FONT=TimesNewRomanPS-BoldMT]ẬN DẠNG VÀ D[FONT=TimesNewRomanPS-BoldMT]Ự BÁO KHUYẾT TẬT CỦA DẦM TRÊN N[FONT=TimesNewRomanPS-BoldMT]ỀN MẠNG NEURON VÀ LOGIC M[FONT=TimesNewRomanPS-BoldMT]Ờ

[FONT=TimesNewRomanPS-BoldMT][FONT=Times New Roman]Chuyên ngành: Cơ kỹ thuật

[FONT=Times New Roman]

[FONT=Times New Roman]Trên đa số các hệ thống cầu giao thông, dầm cầu là một trong những thành phần chịu tải cơ bản, do đó khuyết tật xuất hiện trên dầm cầu là một trong những nguyên nhân chính gây ra sập cầu. Nghiên cứu xây dựng phương pháp nhận dạng khuyết tật và dự báo tình trạng làm việc của dầm là một cách tiếp cận để xây dựng hệ thống nhận dạng và dự báo khuyết tật thường xuyên (ND-DBTX) của cầu

[FONT=TimesNewRomanPS-BoldMT][FONT=Times New Roman]Chương 1. TỔNG QUAN

[FONT=Times New Roman]1.1 [FONT=TimesNewRomanPS-BoldMT]GIỚI THIỆU CHUNG

[FONT=TimesNewRomanPS-BoldMT][FONT=Times New Roman]1.1.1 Sơ lược về nhận dạng và dự báo khuyết tật

[FONT=Times New Roman]1.1.1.1 Nh[FONT=TimesNewRomanPS-BoldMT]ận dạng khuyết tật

[FONT=Times New Roman]1.1.1.2 Bài toán d[FONT=TimesNewRomanPS-BoldMT]ự báo

[FONT=Times New Roman]1.1.2 Hai gi[FONT=TimesNewRomanPS-BoldMT]ải pháp nhận dạng và d[FONT=TimesNewRomanPS-BoldMT]ự báo khuyết tật

[FONT=Times New Roman]1.1.3 Qu[FONT=TimesNewRomanPS-BoldMT]ản trị cầu

[FONT=Times New Roman]1.2 M[FONT=TimesNewRomanPS-BoldMT]ỘT SỐ CÔNG TRÌNH LIÊN QUAN

[FONT=Times New Roman]Có rất nhiều nghiên cứu trong thời gian gần đây về nhận dạng và dự báo khuyết tật

[FONT=Times New Roman]dựa vào lời giải bài toán ngược động lực học cơ hệ, dựa vào mạng neuron nhân tạo

[FONT=Times New Roman](Artificial Neural Networks, ANN) và logic mờ (Fuzzy Logic, FL).

[FONT=Times New Roman]1.3 GI[FONT=TimesNewRomanPS-BoldMT]ỚI THIỆU LUẬN ÁN

[FONT=Times New Roman]1.3.1 M[FONT=TimesNewRomanPS-BoldMT]ục đích của luận án Trên đa số các hệ thống cầu giao thông, dầm cầu là

[FONT=Times New Roman]một trong những thành phần chịu tải cơ bản; khuyết tật xuất hiện trên dầm là một

[FONT=Times New Roman]trong những nguyên nhân chính gây ra sập cầu. Mục tiêu của luận án là nghiên cứu xây dựng các thuật toán về nhận dạng và dự báo khuyết tật của phần tử dầm, làm

[FONT=Times New Roman]cơ sở để xây dựng hệ thống ND-DBTX của cầu trong nghiên cứu tiếp theo.

[FONT=Times New Roman]1.3.2 Nhi[FONT=TimesNewRomanPS-BoldMT]ệm vụ đặt ra cho luận án

[FONT=Times New Roman]- Nghiên cứu tổng quan về nhận dạng và dự báo khuyết tật của cầu giao thông.

[FONT=Times New Roman]- Phát triển các công cụ toán học cho các thuật toán nhận dạng và dự báo

[FONT=Times New Roman]khuyết tật, bao gồm xác lập cơ sở dữ liệu mới cho hệ thống suy diễn neuro-fuzzy

[FONT=Times New Roman]và xây dựng các thuật toán mới về huấn luyện mạng neuro-fuzzy.

[FONT=Times New Roman]- Xây dựng các thuật toán mới về nhận dạng và dự báo khuyết tật của dầm trên

[FONT=Times New Roman]nền là hệ thống suy diễn neuro-fuzzy.

[FONT=Times New Roman]- Thí nghiệm, kiểm chứng và đánh giá khả năng ứng dụng trên các hệ thống

[FONT=Times New Roman]cầu thực của các thuật toán nhận dạng và dự báo khuyết tật nêu trên, làm cơ sở cho

[FONT=Times New Roman]các nghiên cứu tiếp theo về xây dựng hệ thống ND-DBTX.

[FONT=Times New Roman][FONT=TimesNewRomanPS-BoldMT]1.3.3 Phương pháp nghiên cứu Giải pháp phi c[FONT=TimesNewRomanPS-ItalicMT]ấu trúc trong nhận dạng và dự

[FONT=Times New Roman]báo khuyết tật được sử dụng.

[FONT=Times New Roman]1.3.4 Tính th[FONT=TimesNewRomanPS-BoldMT]ực tiễn của đề tài Yêu cầu thực tế đặt ra là cần phải triển khai các

[FONT=Times New Roman]biện pháp khoa học công nghệ tiên tiến vào quản lý hệ thống cầu giao thông.

[FONT=Times New Roman]Ngoài ra, từng bước làm chủ khoa học và công nghệ trong quản trị cầu cũng như

[FONT=Times New Roman]các cơ hệ lớn, của các chi tiết và cơ cấu máy là việc làm có ý nghĩa thực tiễn cao.

[FONT=Times New Roman]1.3.5 Tóm t[FONT=TimesNewRomanPS-BoldMT]ắt nội dung Luận án được trình bày trong 5 chương