LỜI NÓI ĐẦU

Hiện nay, tại Hà Nội, giao thông vận tải đô thị (GTVTĐT) đang phát triển

nhanh. Chủng loại phương tiện cũng ngày càng đa dạng và phong phú hơn. Hệ thống

cơ sở vật chất hạ tầng cho giao thông cũng có nhiều thay đổi. Toàn bộ hệ thống đường

xá, cầu, cống đã liên tục được nâng cấp, tại các ngã ba, ngã tư, các nút giao thông đã

được trang bị hệ thống đèn hiệu dải phân luồng. Nhiều tuyến đường lớn nhỏ tiếp tục

được qui hoạch, mở rộng hợp lý, đạt yêu cầu về tiêu chuẩn chất lượng, đảm bảo phục

vụ tốt cho các hoạt động lưu thông. Bộ mặt giao thông đô thị ở Hà Nội đã và đang thay

đổi từng ngày.

Tuy nhiên, quá trình phát triển của GTVTĐT ở Hà Nội thể hiện nhiều bất

cập. Xu thế phát triển hiện nay của toàn bộ hệ thống GTVTĐT ở Hà Nội chưa cân đối

và hợp lý. Điều này có thể thấy rõ ở sự phát triển thiếu hài hoà giữa số lượng và chủng

loại của các phương tiện giao thông với hệ thống cơ sở hạ tầng đô thị. Hệ thống cơ sở

hạ tầng tuy phát triển nhanh và dần dần được hiện đại hoá nhưng không theo kịp với

tốc độ phát triển nhanh đến mức không thể kiểm soát nổi của các phương tiện giao

thông. Với chính sách mở cửa trong nền kinh tế thị trường sôi động, trong những năm

gần đây, số lượng xe cộ, thành phần, chủng loại tăng rất nhanh và rất đa dạng. Phương

tiện giao thông cơ giới tư nhân tăng nhanh dẫn đến tình trạng quá tải của các đường

phố Hà Nội đến mức báo động gây trở ngại cho quá trình hiện đại hoá đô thị. Theo số

liệu của Phòng Cảnh sát giao thông (Công an TP Hà Nội), riêng trong năm 2006, thành

phố có thêm 580 nghìn xe máy đăng ký mới, nâng tổng số phương tiện trên địa bàn lên

tới 1,7 triệu xe máy, 175 nghìn ô-tô. Đó là chưa kể số phương tiện của khoảng 200

nghìn người từ các địa phương khác hiện đang sinh sống, học tập trên địa bàn thủ đô.

Trong khi đó, trung bình mỗi năm thành phố chỉ xây dựng được thêm 30-40 km

đường. Chính vì thế hệ thống cơ sở hạ tầng đô thị vẫn nhanh chóng bị quá tải và xuống

cấp nghiêm trọng.Chất lượng đường thấp, mặt đường hẹp, tại các nút giao thông trong

giờ cao điểm mật độ xe tăng vọt gây ách tắc giao thông. Số vụ tai nạn giao thông gia

tăng, nồng độ bụi, khí thải, tiếng ồn đã đến mức báo động gây ô nhiễm môi trường

trầm trọng.

Nút giao thông Kim Liên là một trong những nút giao thông quan trọng của

thành phố. Lưu lượng các phương tiện giao thông rất lớn, tình trạng ùn tắc giao thông

thường xuyên xảy ra. Viêc bức thiết đặt ra là phải cải tạo lại nút giao thông này phù

hợp với quy hoạch, giải quyết cơ bản tình trạng ùn tắc giao thông cục bộ tại nút, đáp

ứng nhu cầu phát triển giao thông của thành phố trong tương lai.

Trước thực trạng giao thông như vậy thì giải pháp khắc phục mang lại hiệu quả

về nhiều mặt là xây dựng hệ thống giao thông ngầm.Việc xây dựng hệ thống giao

thông ngầm có ý nghĩa rất lớn trong giải quyết vấn đề giao thông đô thị, cho phép sử

dụng đất đô thị hợp lý, dành quỹ đất để xây dựng nhà ở, công viên, bồn hoa, khu vực

cây xanh v.v Tăng cường vệ sinh môi trường đô thị, giảm ách tắc & tai nạn giao

thông, nâng cao khả năng lưu hành của các phương tiện giao thông.

Với mục đích như vậy nhiệm vụ đề tài tốt nghiệp của em được giao là ”Thiết

kế kỹ thuật và tổ chức thi công hầm vượt đường bộ" với số liệu của nút giao thông

Kim Liên.

PHẦN I:GIỚI THIỆU CHUNG

Chương I: Giới thiệu chung về các tuyến giao cắt.

Chương II: Đặc điểm khu vực giao cắt.

Chương III: Nghiên cứu điều kiện địa chất khu vực giao cắt.

PHẦN II: THIẾT KẾ CƠ SỞ

Phương án I: Thết kế hầm vượt

Phương án II: Thết kế cầu vượt

PHẦN III:THIẾT KẾ KỸ THUẬT

Chương I: Tính toán nội lực kết cấu vỏ hầm

Chương II: Tính toán bố trí cốt thép

Chương III: Thiết kế thoát nước, nền đường, mặt đường và các hạng mục kĩ thuật khác

PHẦN IV:THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG

Chương I: Đề xuất và lựa chọn các pa tổ chức thi công

Chương II: Tính toán và tổ chức thi công

KẾT LUẬN

Tài liệu tham khả