1-

Giới thiệu:

Bảng tính sử dụng Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN 272 - 01

Bảng tính Trụ đặc thân hẹp TD-01 được thiết lập cho tính toán trụ cầu trên đường ô tô, kiểu trụ đặc thân hẹp;

thân và bệ trụ đầu tròn và đặt trên hệ cọc. Số dầm tối đa có thể đặt trên kết cấu nhịp là 12 dầm. Lực hãm cách

mặt xe chạy 1.8m và không tính chiết giảm khi truyền qua gối cầu.

Bảng tính được thực hiện trên các sheet theo từng phần riêng biệt và có hình minh hoạ,

2-

Cách sử dụng:

a,

Nhập số liệu:

-

Đầu tiên, bạn hãy nhập tên công trình, vị trí công trình và tên người thực hiện (chính bạn) vào đầu trang.

-

Toàn bộ các thông số thiết kế chính được nhập vào Sheet "SLTK"

-

Bạn hãy chú ý nhập đầy đủ các số liệu co ù màu đỏ, cả trong bảng kê và trong hình vẽ minh hoạ. Nếu giá trị

bằng "0", bạn có thể để trống.

-

Một số ô chỉ được nhập các thông số trong phạm vi cho phép. Khi vào ô này bạn sẽ thấy mũi tên ở bên phải

ô, hãy click vào mũi tên để chọn thông số thích hợp. Nếu bạn vô tình nhập sai sẽ thấy xuất hiện lời nhắn "Xin vui

lòng nhập lại !"

-

Hệ số điều chỉnh tải trọng xe để đưa hoạt tải về tương đương tải trọng H30, H13 hoặc H10 theo 22TCN 18-79.

b,

Xem kết quả:

-

Sau khi nhập xong, bạn đã có kết quả tính toán tải trọng và các tổ hợp tải trọng tại các mặt cắt.

-

Đối với mặt cắt I-I và III-III, bạn sẽ giải riêng và nhập nội lực vào sheet 'Kiem tra'. Việc này sẽ được cải thiện

trong phiên bản sắp tới để giảm bớt cho bạn một số công đoạn như vừa nêu.

-

Khi kiểm tra các mặt cắt, bạn cần nhập thêm đường kính, số lượng cốt thép và bề dày lớp bê tông bảo vệ vào

ô có số màu đỏ trong sheet "Kiemtra". Những thông số hợp lý sẽ cho kết quả là Đạt

c,

In bảng tính:

-

Bảng tính được xuất ra trên khổ giấy A4 đứng.

-

Các bảng biểu đã được sắp xếp cho vừa trang in và không đánh số trang. Sau khi in bạn hãy sắp xếp theo thứ

tự nội dung trong bảng tính.

3-

Những giới hạn sẽ được cải thiện:

-

Bảng tính chỉ tính toán cho trụ có thân và bệ đầu tròn. Trong phiên bản sắp tới sẽ tích hợp cho các loại tiết diện.

-

Bổ sung các phần tính toán nội lực cho mặt cắt xà mũ (I-I) và đáy bệ (III-III)