. Mục đích ý nghĩa của đề tài.

Nền công nghiệp ô tô trên thế giới ngày càng phát triển mạnh, tuy chỉ là phương tiện di chuyển của con người nhưng nó không thể thiếu trong thời đại công nghiệp ngày nay. Bên cạnh các sản phẩm khác của nền công nghiệp được tự động hóa, thì hiện nay trên ô tô tự động hóa cũng đã được tích hợp trong nhiều bộ phận và ngày càng hoàn thiện chúng nhằm nâng cao các tính năng của ô tô cho mục đích sữ dụng của con người.

Với hệ thống truyền lực mà đặc biệt là phần hộp số, tuy với kết cấu phức tạp nhưng lại giúp người điều khiển đơn giản hóa việc điều khiển, đảm bảo cho người điều khiển có trình độ không cao có thể điều khiển dễ dàng. Mặt khác nó còn giảm bớt lao động lái cho người điều khiển.

Truyền động thủy cơ mà điển hình là hộp số tự động đáp ứng những yêu cầu nói trên. Hộp số tự động có kết cấu khá phức tạp so với hộp số cơ khí thông thường. Do vậy việc nghiên cứu và nắm vững nguyên lý hoạt động của nó trang bị cho cán bộ kỷ thuật những kiến thức nhằm nâng cao hiệu quả trong quá trình sữ dụng, khai thác và sửa chữa được hiệu quả tốt.

Xuất phát từ yêu cầu thực tế và sự hiểu biết của bản thân, có sự chấp thuận của giáo viên hướng dẫn em đã chọn đề tài “Khảo sát hệ thống truyền lực thủy cơ trên xe TOYOTA - CAMRY “ để làm đề tài tốt nghiệp.

Nội dung của đề tài là tìm hiểu về kết cấu và nguyên lý hoạt động của hệ thống truyền lực thủy cơ bao gồm: Biến mô thủy lực, hộp số tự động bộ truyền bánh răng hành tinh, hệ thống điều khiển số và bộ điều khiển hệ thống truyền lực.

Trong quá trình thực hiện đề tài chắc chắn khó tránh khỏi những sai sót. Vì vậy em rất mong có được sự chỉ bảo thêm của thầy và sự góp ý kiến của các bạn để đề tài thêm hoàn chỉnh.

MỤC LỤC

1. Mục đích ý nghĩa của đề tài. 2

2. Tổng quan về hệ thống truyền lực thủy cơ. 3

2.1. Yêu cầu, phân loại hệ thống truyền lực thủy cơ. 4

2.1.1. Yêu cầu. 4

2.1.2. Phân loại. 4

2.2. Hệ thống truyền động thủy động. 5

2.2.1. Tổng quan. 5

2.2.2. Biến mô thủy lực. 6

2.2.2.1. Kết cấu. 6

2.2.2.2. Sơ đồ và nguyên lý làm việc. 10

2.2.2.3. Các thông số đánh giá và đặc tính của biến mô. 15

2.2.3. Hộp số hành tinh. 22

2.2.3.1. Giới thiệu. 22

2.2.3.2. Ưu, nhược điểm. 23

2.2.3.3. Phân loại. 23

2.2.3.4. Quan hệ động học và động lực học của các dãy hành tinh. 26

2.2.3.5. Tải trọng tác dụng lên cơ cấu khóa. 28

2.2.3.6. Điều kiện công nghệ của bánh răng trong cơ cấu hành tinh. 30

2.2.3.7. Các cơ cấu hành tinh thường dùng trên ô tô. 32

3. Khảo sát hệ thống truyền lực thủy cơ trên xe TOYOTA - CAMRY 2007. 40

3.1. Giới thiệu chung về xe TOYOTA – CAMRY 2007. 40

3.2. Khảo sát hộp số thủy cơ. 45

3.2.1. Biến mô thủy lực. 45

3.2.2. Ly hợp khóa biến mô. 49

3.2.3. Bộ truyền bánh răng hành tinh. 50

3.2.4. Ly hợp số tiến (C1). 53

3.2.5. Ly hợp số lùi.(C2 ) 55

3.2.6. Ly hợp C0 . 56

3.2.7. Ly hợp U/D (C3) . 57

3.2.8. Khớp một chiều F1, F2. 59

3.2.9. Phanh hãm. 60

3.2.10. Bơm dầu hộp số. 62

3.2.11. Cơ cấu khóa trục bị động: 63

3.3. Bộ điều khiển điện tử hệ thống truyền lực . 65

3.4. Điều khiển thủy lực. 67

3.4.1. Khái quát. 67

3.4.2. Chức năng nhiệm vụ của hệ thống thủy lực. 68

3.4.3. Các van cơ bản trong hộp số U250E. 68

3.4.3.1. Van điều khiển điện. 68

3.4.3.2. Van điều áp sơ cấp. 71

3.4.3.3. Van điều áp thứ cấp. 72

3.4.3.4. Van rơ le khóa biến mô. 72

3.4.4. Điều khiển hoạt động các van thủy lực. 73

3.5. Cầu chủ động. 77

4. Tính toán kiểm nghiệm hệ thống truyền lực thủy cơ. 80

4.1. Tính tỷ số truyền hộp số thủy cơ. 80

4.2. Tính toán thiết kế kiểm tra đường kính một bộ phận của ly hợp của hộp số thủy cơ . 90

5. Các hư hỏng, kiểm tra bảo dưỡng sữa chữa hệ thống truyền lực thủy cơ. 94

5.1. Kiểm tra sữa chữa hộp số hành tinh. 94

5.2. Kiểm tra sữa chữa bộ vi sai. 96

6. Kết luận. 98

TÀI LIỆU THAM KHẢO 9