Sau 20 năm thực hiện chớnh sỏch đổi mới nền kinh tế thị trường đó được hỡnh thành ở VN và đang cú tốc độ tăng trưởng cao so với khu vực. Việc gia nhập khu vực Mậu dịch tự do với cỏc nước ASEAN (1995), ASEM (1996), APEC (1997), bỡnh thường hoỏ quan hệ với Hoa Kỳ, gia nhập WTO (2006), đầu tư nước ngoài vào VN đó mở ra một thời kỳ mới, tạo nhiều cơ hội phỏt triển cho nền kinh tế nước ta, trong đú cú dịch vụ logistics. Giao nhận vận tải hàng hũa bằng đường biển là một khõu quan trọng trong dịch vụ logistic.Trong buụn bỏn quốc tế, trờn ắ khối lượng hàng húa được giao nhận và vận chuyển bằng đường biển. Đặc biệt đối với Việt Nam là một quốc gia cú nhiều điều kiện thuận lợi để phỏt triển vận tải biển như: Nước ta cú bờ biển dài, cú biờn giới với Trung Quốc, Lào, Campuchia; với hệ thống sụng ngũi chằng chịt và hệ thống đường bộ dọc theo đất nước;lại nằm ở vị trớ như một lan can nhỡn ra biển…thỡ việc phỏt triển vận tải biển là một tất yếu. Song song với những thuận lơi đú là nhũng thỏch thức khụng hề nhỏ do nghành logistic của ta cũn non trẻ so với thế giới, cơ sở vật chất nghốo nàn lạc hậu và cỏc doanh nghiệp logistic Việt Nam lại đang chịu sức ộp rất lớn từ cỏc doanh nghiệp nước ngoài. Tuy vậy nhưng trong bối cảnh logistic thế giới và Việt Nam những năm gần đõy phỏt triển sụi động thỡ giao nhận vận tải hàng húa bằng đường biển của ta cũn rất tiềm nằng.

Kết cấu chuyên đề:

+ Chương I: Giới thiệu về cụng ty cổ phần gioa nhận vận tải và thương mại VINALINK

+ Chương II: Thực trạng hoạt động giao nhận vận tải hàng húa bằng đường biển tại cụng ty

+ Chương III: Phương hướng, giải phỏp và một số kiến nghị để nõng cao khả năng cạnh tranh của cụng ty