Trong bối cảnh toàn cầu hoá, hội nhập với nền kinh tế quốc tế, chúng ta phải đưa hoạt động ngoại thương trở thành một ngành mũi nhọn vì nó đảm bảo sự giao lưu hàng hóa, thông thương với bạn bè năm châu. Nhưng nhắc đến hoạt động ngoại thương - xuất nhập khẩu hàng hóa chúng ta không thể không nhắc đến hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế vì đây là hai hoạt động gắn bó rất chặt chẽ với nhau.

Việt Nam đã là thành viên của tổ chức thương mại thế giới WTO, chính vì vậy trong thời gian tới qui mô của hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế sẽ tăng mạnh cả chiều rộng và chiều sâu. Thực tế cho thấy trong nhiều năm qua những quốc gia có cảng biển là những quốc gia có lợi thế cạnh tranh để phát triển kinh tế và hội nhập với nền kinh tế quốc tế. Với hơn 3000 km bờ biển cùng rất nhiều cảng lớn nhỏ rải khắp chiều dài đất nước, ngành giao nhận vận tải biển Việt Nam thực sự đã có những bước tiến rất đáng kể, chứng minh được tính ưu việt của nó so với các phương thức giao nhận vận tải khác. Khối lượng và giá trị giao nhận qua các cảng biển luôn chiếm tỷ trọng lớn trong tổng giá trị giao nhận hàng hóa quốc tế của Việt Nam.

Trước tình hình đó, Công ty cổ phần vận tải và thuê tàu Vietfracht với hơn 40 năm tồn tại và phát triển là một trong những Công ty hàng hải hàng đầu của Việt Nam hoạt động trên nhiều lĩnh vực toàn cầu. Nắm bắt những lợi thế của một quốc gia có nhiều ưu thế về cảng biển, Vietfracht luôn mong muốn tăng cường tích cực hợp tác, mở rộng hoạt động vận tải nói chung và giao nhận hàng hóa bằng đường biển nói riêng với tất cả các bạn hàng khắp thế giới.

Kết cấu của đề tài:

Chương 1: Lý thuyết cơ bản về giao nhận vận tải hàng hóa bằng đường biển

Chương 2: Thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển tại Vietfracht

Chương 3: Những giải pháp nhằm nâng cao hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại Vietfracht