A. MỞ ĐẦU

Bảo vệ môi trường đã đang và sẽ còn là vấn đề cấp bách của thời đại, là thách thức gay gắt đối với tương lai phát triển của tất tả các quốc gia trên thế giới và Việt Nam cũng không loại trừ. Đây là một vấn đề vô cùng rộng rãi và phức tạp đòi hỏi phải giải quyết, nhanh tróng với sự phối hợp chặt chẽ, đồng bộ vàthường xuyên của mọi cá nhân, mọi cộng đồng, mọi quốc gia và toàn thể nhân loại trong tất cả các hoạt động và lĩnh vực của đời sống con người.

Hoà cùng nhịp phát triển với các quốc gia trên thế giới, Việt Nam đang từng bước vững trắc xây dựng cho mình một nền kinh tế phát triể bảo đảm cho sự tăng trưởng nhanh về mặt kinh tế với mục tiêu xây dựng đất nước Việt Nam giầu mạnh công bằng văn minh. Tuy nhiên sự phát triển không đơn thuần chỉ là công nghiệp hoá - hiện đại hoá đất nước mà nó còn bao gồm cả mặt trái của nó. Quá trình phát triển kinh tế là quá trình đi kèm nhiều nghành, lĩnh vực trong đó bao gồm cả nghành giao thông vận tải giúp cho các họat động kinh tế được thực hiện một cách suôn sẻ với vai trò là phương tiện chuyên chở hàng hoá khách hàng…

Bên cạnh những mặt tích cực đó thì sự gia tăng các phương tiện giao thông đặc biệt là giao thông đường bộ không ít các hậu quả làm ô nhiễm suy thoái chất lượng môi trường đặc biệt là môi trường không khí khá nghiêm trọng. Ngoài ra giao thông đường bộ còn gây ra ô nhiễm tiếng ồn, ô nhiễm nhiệt, ô nhiễm nguồn nước, ô nhiễm đất trồng ảnh hưởng trực tiếp đến người dân.

Vây để đảm bảo được sự phát triển bền vững trong quá trình phát triển công nghiệp hoá hiện đại hoá cần nghiên cứu và đưa ra các biện pháp phát triển kinh tế bền vững trong đó có việc đánh giá ảnh hưởng ô nhiễm môi trường do khí thải của giao thông vận tải mà đặc biệt là khí thải của giao thông sử dụng xăng pha chì gây ra dưới góc độ kinh tế. Đề tài “Các biện pháp giảm thiểu ô nhiễm không khí ở Hà Nội.” Được lựa chọn xuất phát từ tinh thần đó, trong khả năng của mình em xin góp một phần nhỏ để giải quyết vấn đề này.

KẾT LUẬN

Cùng với quá trình công nghiệp hoá- hiện đại hoá ở nước ta nói chung, Hà Nội nói riêng các hoạt động của đời sống kinh tế xã hội trong đó phải đặc biệt kể đến các phương tiện vận tải đường bộ đã, đang và sẽ gây ra những tác động tiêu cực đến môi trường trong đó có môi trường không khí, ảnh hưởng không nhỏ đến chất lượng cuộc sống của người dân thủ đô… Không những môi trường không khí mà sức khoẻ của người dân cũng bị ảnh hưởng.

Những thiệt hại do các phương tiện giao thông sử dụng xăng pha chì gây ra mới chỉ được tính toán thông qua sức khoẻ của người dân còn các yếu tố khác chưa được tính đến. Vậy thì chi phí không phải là con số đã được tính toán mà còn gấp nhiều lần nữa. Ngoài ra còn có một số thành phần không có khả năng phục hồi nên mọi chi phí khắc phục không thể tính được.

Chúng ta cần phải quan tâm nghiên cứu vấn đề này một cách sát thực hơn để môi trường sống của chúng ta ngày càng trong lành hơn.

TÀI LIỆU THAM KHẢO:

1. Báo cáo môi trường thành phố Hà Nội- 1999

2. Cục môi trường. Đánh giá TĐMT do hoạt động của các phương tiện giao thông vận tải tại Hà Nội- 2001

3. GVC: Lê Trọng Hoa. Bài giảng QLMT

4. Nguyễn Thị Trà Vinh. Ảnh hưởng của mô tô xe máy đến môi trường NXB KH và KT - 1997

5. Dự án cải thiện môi trường Hà Nội do Nhật Bản tài trợ (JICA)

6. G.S. Trần Ngọc Chấn - Tập 1 - Ô nhiễm không khí và tính toán khuyếch tán chất ô nhiễm. Ô nhiễm không khí và xử lý khí thải. NXB KH và KT - HN 2000.

7. Tạp chí bảo vệ môi trường - số 6/2000

8. Tạp chí giao thông vận tải - số 1,2,7,8,12 - năm 2000

MỤC LỤC

A. Mở đầu 1

B. Nội dung 3

I. Ô nhiễm môi trường không khí và các chỉ tiêu cho phép 3

1. Khái niệm ô nhiễm môi trường không khí 3

2. Phân loại các chất ô nhiễm không khí 3

3. Tiêu chuẩn không khí ở Việt Nam và một số nước trên thế giới 5

3.1. Tiêu chuẩn chất lượng môi trường xung quanh 6

3.2. Tiêu chuẩn chất lượng nguồn thải 10

II. Thực trạng về môi trường không khí ở Hà Nội do tác động của các phương tiện giao thông vận tải 10

1. Tổng quan về Hà Nội 10

1.1. Vị trí địa lí 10

1.2. Dân số 11

1.3. Tình hình kinh tế - xã hội 11

2. Vận tải đường bộ và hiện trạng việc sử dụng xăng pha chì của ngành GTVT ở Hà Nội 12

2.1. Mạng lưới giao thông đường bộ toàn thành phố Hà Nội 12

2.2. Quá trình sử dụng xăng pha chì qua phương tiện cơ giới tại Hà Nội 13

2.3 Thực trạng ô nhiễm không khí do sử xăng pha chì của các hoạt động giao thông đường bộ tại Hà Nội 14

III. Những lợi ích kinh tế khi sử dụng xăng pha chì 18

IV. Những thiệt hại môi trường khi sử dụng xăng pha chì 20

1. Chi phí chữa bệnh cho từng loại bệnh 22

1.1. Nội thành Hà Nội 22

1.2. Ngoại thành Hà Nội 22

2. Chi phí cơ hội của các ca bệnh do ô nhiễm 23

2.1. Nội thành Hà Nội 23

2.2. Ngoại thành Hà Nội 23

3. Chi phí cơ hội của các bệnh do người nhà phải nghỉ việc để chăm sóc 24

3.1. Nội thành Hà Nội 24

3.2. Ngoại thành Hà Nội 25

Kết luận 26