TÓM TẮT NỘI DUNG ĐỀ TÀI

Đề tài “Nghiên cứu thiết kế xây dựng bộ mã nhận biết chủ quyền quốc gia dùng cho hàng không, hàng hải” nghiên cứu, xây dựng một mã tín hiệu theo tiêu chuẩn của tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO). Mã tín hiệu này được sử dụng trong việc giám sát máy bay sử dụng hệ thống giám sát thứ cấp (SSR). Đề tài được chia làm hai phần.

• Phần 1: Tìm hiểu tiêu chuẩn, thông số yêu cầu của các gói thông tin thăm dò, trả lời của hệ thống giám sát thứ cấp (SSR). Đưa ra các định dạng bản tin thăm dò và trả lời tương ứng.

• Phần 2: thực hiện phát thử một định dạng tín hiệu thăm dò với nội dung đơn giản. Việc phát thử chuỗi thông tin được thực hiện bằng vi điều khiển pic16f877a.

MỤC LỤC

MỤC LỤC 4

CHƯƠNG 1: HỆ THỐNG THÔNG TIN, DẪN ĐƯỜNG, GIÁM SÁT DỊCH VỤ VÀ QUẢN LÝ KHÔNG VẬN 7

1.1. Hệ thống thông tin, dẫn đường và quản lý không vận. 7

1.2. Hệ thống mạng viễn thông hàng không 10

1.3. Hệ thống dịch vụ không vận 11

1.3.1. Dịch vụ cảnh báo và thông tin chuyến bay 11

1.3.2. Định dạng cấu trúc trường của gói thông tin và nội dung dữ liệu 12

CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG RADAR GIÁM SÁT KHÔNG VẬN 28

2.1. Tổng quan về hệ thống radar 28

2.2. Hệ thống radar giám sát sơ cấp (Primary Surveillance Radar – PSR) 28

2.3. Hệ thống giám sát phụ thuộc tự động (ADS-B) 29

2.4. Hệ thống radar thăm dò thứ cấp (Secondary Surveillance Radar – SSR) 30

2.4.1. Tín hiệu thăm dò chế độ mode-A/C. 32

2.4.2. Bộ phát đáp chế độ S. 35

2.4.3. Định dạng của dữ liệu thăm dò và trả lời ở chế độ S. 39

2.4.4. Mã kiểm tra lỗi 42

2.4.5. Các giao thức thăm dò – trả lời chung. 43

2.4.6. Phân tích một số định dạng đường lên và đường xuống tương ứng trong chế độ mode-S 44

2.4.6.1. Định dạng luồng lên 11, Thăm dò trong chế độ mode-S all-call. 44

2.4.6.2. Định dạng luồng xuống 11, trả lời all-call 45

2.4.6.3. Định dạng luồng lên 4, giám sát, yêu cầu độ cao. 46

CHƯƠNG 3: THỰC NGHIỆM 50

3.1. Giới thiệu về vi điều khiển pic 16f877A 50

3.2. Kết quả thực nghiệm 52

3.2.1. Phần mô phỏng bằng proteus 52

3.2.2. Phần kết quả thực nghiệm 53

PHỤ LỤC 56

TÀI LIỆU THAM KHẢO 61

LỜI MỞ ĐẦU

Việc nghiên cứu quản lý không vận là một vấn đề rất cần thiết và cấp bách đối với hàng không Việt Nam. Hiện tại các hệ thống giám sát và quản lý không vận trong nước đã cũ và tương đối lạc hậu. Việc quản lý không vận rất phức tạp, chúng phải tuân thủ theo các yêu cầu về kỹ thuật về nội dung mà tổ chức hàng không dân dụng quốc tế ICAO qui định.

Hệ thống giám sát không vận với kỹ thuật cao đã được ứng dụng rất phổ biến ở các nước phát triển. Với việc ứng dụng hệ thống giám sát này vào hàng không đã góp phần đáng kể vào việc giảm thiểu tai nạn hàng không. Chúng ta đang bước đầu xây dựng hệ thống giám sát kỹ thuật cao nay. Mặc dù hiện nay hệ thống giao thông hàng không của nước ta chưa quá phức tạp, mật độ chưa cao. Nhưng việc phát triển hệ thống giám sát có kỹ thuật cao và khả năng cung cấp thông tin có độ ổn định, chính xác cao vẫn là một nhiệm vụ cần thiết. Có nhiều hệ thống giám sát như hệ thống giám sát sơ cấp, hệ thống giám sát thứ cấp, hệ thống giám sát phụ thuộc tự động… song hệ thống giám sát thứ cấp là phù hợp với tình hình kinh tế, chính trị của nước ta nhất.

Đề tài “Nghiên cứu thiết kế xây dựng bộ mã nhận biết chủ quyền quốc gia dùng cho hàng không, hàng hải” mà tôi được thầy Bạch Gia Dương giao cho tìm hiểu là một vấn đề rất mới. Đề tài là một phần nằm trong đề tài nghiên cứu trọng điểm cấp nhà nước của thầy. Khi đề tài này được hoàn thành và đưa vào liên kết với các phần khác trong đề tài lớn của thầy nó sẽ giải quyết được vấn đề lớn trong nghành hàng không Việt Nam, cũng như trong quân đội phòng không.