Tên đề tài : Thiết kế bộ băm xung áp một chiều điều khiển động cơ truyền động trong ôtô.

*Số liệu cho trước:

- Thông số động cơ một chiều P=1kw, U=48V, n =1000vòng/phút.

* Chế độ tĩnh:

- Yêu cầu dải điều chỉnh tốc độ D = 30/1; sai lệch tĩnhSt ≤ 3%

* Chế độ động:

- Với đặc tính dòng quá độ:

+ Thời gian quá độ tqđ ≤ 3s

+ Lượng quá điều chỉnh max ≤ 25%.

- Với đặc tính tốc độ quá độ:

+ Thời gian quá độ tqđ ≤ 2s

+ Lượng quá điều chỉnh max ≤ 30%.

*Nội dung cần hoàn thành:

1.Phân tích yêu cầu công nghệ của hệ thống

2.Thiết kế hệ thống :

-Thiết kế mạch lực

-Thiết kế mạch điều khiển

3.Phân tích và hiệu chỉnh hệ thống

-Phân tích các tiêu chuẩn của hệ thống

-Nếu các tiêu chuẩn không thoả mãn thì sử dụng các bộ điều chỉnh phụ trợ để hiệu chỉnh cho thoả mãn các tiêu chuẩn của hệ thống

[FONT="]Cấu trúc và nội dung chính của đề tài[FONT="]:[FONT="]

[FONT="] Chương1: Phân tích yêu cầu của hệ thống(mô tả khái quát nguyên lý hoạt động của ôtô du lịch 4 chỗ của hãng TOYOTA)

[FONT="] Chương2: Tổng quan về động cơ điện một chiều (đặc tính truyền động và phương pháp điều chỉnh tốc độ)

[FONT="] Chương3: Thiết kế hệ thống

[FONT="] Chương4: Phân tích và hiệu chỉnh hệ thống

[FONT="]

[FONT="]CHƯƠNG1: PHÂN TÍCH YÊU CẦU CÔNG NGHỆ CỦA HỆ THỐNG

[FONT="]1. [FONT="]Vai trò và ứng dụng của động cơ điện trong lĩnh vực giao thông[FONT="].

[FONT="]Vấn đề ứng dụng của động cơ điện nói chung trong truyền động điện sản xuất cũng như ở đầu máy kéo là được sử dụng rộng rãi. Hiện nay trong nhiều lĩnh vực khác nhau của đời sống, thì động cơ KĐB là loại động cơ được sử dụng rộng rãi nhờ tính kinh tế, dễ chế tạo, chi phí vận hành bảo dưỡng sửa chữa thấp . Tuy nhiên, trong một số lĩnh vực nhất định đòi hỏi yêu cầu cao về điều chỉnh tốc độ, về khả năng quá tải, thì bản thân động cơ KĐB không thể đáp ứng được hoặc nếu thực hiện được thì phải chi phí các thiết bị biến đổi đi kèm (như bộ biến tần .) rất đắt tiền. Vì vậy, động cơ điện một chiều hiện tại vẫn là loại động cơ không thể thay thế được trong những lĩnh vực nói trên.

[FONT="]Ứng dụng phổ biến của động cơ điện một chiều hiện nay trong các ngành sản xuất như hầm mỏ, khai thác quặng, máy xúc và đặc biệt là trong các đầu máy kéo tải ở lĩnh vực giao thông. Đó là nhờ hai đặc điểm quan trọng ưu việt của nó là :

[FONT="]· [FONT="]Khả năng điều chỉnh tốc độ tốt.

[FONT="]· [FONT="]Khả năng quá tải tốt. Đặc biệt ở loại động cơ kích thích nối tiếp và hỗn hợp.

[FONT="]Ngoài hai đặc tính cơ bản trên, thì cầu trúc mạch lực và mạch điều khiển động cơ điện một chiều đơn giản hơn nhiều so với động cơ KĐB, đồng thời lại đạt chất lượng điều chỉnh cao hơn trong dải điều chỉnh rộng.

[FONT="]Thực tế là ở các nước phát triển, việc dùng động cơ điện thay thế cho các loại động cơ điêzen hoặc xăng là phổ biến. Đó cũng là xu thế chung đối với toàn thế giới trong tương lai. Một mặt là vì có nguồn điện rộng rãi, tiến bộ nhảy vọt về công nghệ bán dẫn cho phép chế tạo được nhiều bộ biến đổi điện năng gọn nhẹ, khả năng giới hạn dòng áp cao và tin cậy hơn. Mặt khác, là động cơ điện không gây ô nhiễm môi trường như các loại động cơ khác, đồng thời cho hiệu suất cao. Đây là một trong những đặc điểm quan trọng đưa đến việc đưa động cơ điện vào giao thông ngày càng rộng rãi hơn.

[FONT="]Do cuộc khủng hoảng dầu mỏ từ đầu thập niên 70 của thế kỷ XX cùng với những vấn đề môi trường ngày càng nghiêm trọng do khí thải xe ô tô, con người đã phát minh ra xe ôtô sử dụng động cơ lai hay còn có tên gọi khác là động cơ Hybrid.