GIỚI THIỆU CHUNG

I. Mục đích và ý nghĩa của công trình cầu.

Trong các ngành kinh tế của đất nước thì giao thông vận tải chiếm một vị trí hết sức quan trọng. Sự phát triển của nền kinh tế xã hội cần có mạng lưới giao thông hiện đại và đồng bộ. Với tình hình hiện nay, nhiều trung tâm kinh tế - văn hoá lớn được mở ra, việc giao lưu kinh tế, văn hoá giữa các vùng từ thành phố đến nông thôn, từ đồng bằng lên miền núi v.v . vì thế mà yêu cầu về giao thông vận tải ngày càng trở nên cần thiết.

Với nước ta, mạng lưới giao thông vận tải đang từng bước được hoàn thiện và đóng một vai trò rất quan trọng, trong đó giao thông đường bộ là một bộ phận rất cần thiết và không thể thiếu được. Chính vì vậy mà mạng lưới đường ô-tô đang từng bước được quy hoạch, cải tạo nâng cấp các tuyến đường cũ, xây dựng thêm các tuyến mới.

Trên những tuyến đường giao thông nối liền các vùng kinh tế hay khu dân cư thường gặp phải nhiều sông suối. Tại những điểm đó cần phải có biện pháp làm cầu qua sông để đảm bảo chỉ tiêu kinh tiêu kinh tế của tuyến đường.

Công trình cầu không những chỉ là công trình để đảm bảo giao thông mà còn là một công trình kiến trúc thể hiện về trình độ kỹ thuật cũng như mỹ thuật.

II. Các nguyên tắc chọn phương án cầu.

Việc chọn phương án cầu dựa trên 3 nguyên tắc cơ bản sau:

II.1. Đảm bảo kỹ thuật.

Đủ khả năng chịu lực,đảm bảo độ ổn định và tuổi thọ công trình cao.

II.2. Đảm bảo về mặt kinh tế.

Đảm bảo được chỉ tiêu kinh tế xây dựng rẻ tiền nhất,khai thác có hiệu quả nhằm hoàn vốn nhanh cho chi phí xây dựng.

II.3. Đảm bảo về mỹ quan.

Phù hợp với phong cảnh thiên nhiên tăng vẻ đẹp nghệ thuật của công trình.

Dựa vào 3 nguyên tắc cơ bản trên ta phân tích những điều cần chú ý:

+ Điều kiện địa chất nơi làm cầu các thông số đảm bảo giao thông.

+ Dựa vào sử dụng các định hình sẵn có để đảm bảo thi công nhanh cơ giới hoá, công trường hoá.

+ Tận dụng được những vật liệu sẵn có của địa phương nơi làm cầu.

+ áp dụng những tiến bộ khoa học kỹ thuật.

III. Nhiệm vụ thiết kế.

+ Tiêu chuẩn kỹ thuật

- Khổ cầu: G = 6 + 2x1.5 + 2x0,5 (m)

- Tiêu chuẩn thiết kế: 22 TCN 272-05 của Bộ GTVT.

- Sông thông thuyền Btt = 20m; Htt = 3.0m

+ Tải trọng thiết kế.

- HL93

- Người 4.1(kN/m)2

+ Đặc điểm địa chất.

- Qua số liệu thăm dò tại lỗ khoan ở khu vực xây dựng cầu địa chất có cấu tạo như sau:

Lớp 1: Lớp cát sẫm

Lớp 2: Lớp cát sẫm lẫn cuội to

Lớp 3: Lớp sét lẫn dăm sạn

Lớp 4: Đá gốc

1.2 Thuỷ văn.

Theo số liệu khảo sát điều tra cho thấy :

MNCN: 95.38m

MNTT: 90.38m

MNTN: 88.90m

Dòng chảy ổn định, tốc độ chảy không lớn do đó hạn chế gây ra hiện tượng xói lở, bồi lắng tại giữa sông và 2 bên bờ