Sự toàn cầu hoá và hội nhập hoá đã mở ra cho các doanh nghiệp Việt Nam những cơ hội và thách thức lớn, để có thể tồn tại và phát triển thì trước hết các doanh nghiệp phải có sức mạnh về tài chính mà cụ thể là vốn. Vốn là một yếu tố quan trọng quyết định đên hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp. Vốn là chìa khoá, là điều kiện tiền đề là lợi thế cho doanh nghiệp thực hiện mục tiêu, mục đích của mình.

Trước đây trong nền kinh tế tập trung quan liêu bao cấp các doanh nghiệp chủ yêú là các doanh nghiệp Nhà nước vấn đề hiệu quả sử dụng vốn chưa được chú trọng bởi vì trong cơ chế này các doanh nghiệp Nhà nước được bao tiêu cung ứng do đó không mang lại hiệu quả, làm lãng phí nguồn nhân lực. Từ khi chuyển sang nền kinh tế thị trường với sự điều tiết vĩ mô của Nhà nước. Nhà nước đã chủ trương chuyển đổi cơ chế kinh doanh là mở rộng quyền tự chủ, giao vốn cho các doanh nghiệp tự quản lý và sử dụng theo hướng lời ăn lỗ chịu các doanh nghiệp ngày càng thấy rõ vai trò quan trọng của vốn và hiệu quả sử dụng vốn trong sản xuất kinh doanh. Tuy nhiên làm thế nào để đạt được hiệu quả sử dụng vốn cao là rất khó khăn không phải doanh nghiệp nào cũng thực hiện được. Đây cũng là vấn đề cần giải quyết của các doanh nghiệp Việt Nam hiện nay, trong thời kỳ đất nước đang chuyển mình đổi mới, mở rộng cánh cửa từng bước chủ động hoà nhập vào nền kinh tế thế giới trong sự phát triển như vũ bão của khoa học công nghệ, sinh học và thông tin. Một mặt nó mở ra những cơ hội lớn để các doanh nghiệp khẳng định mình và phát triển, mặt khác nó cũng đem lại những thách thức cho doanh nghiệp, nếu không đủ sức cạnh tranh trong môi trường này thì sẽ bị đào thải xoá sổ, trong điều kiện cạnh tranh ngày càng khốc liệt chỉ có những doanh nghiệp có sức mạnh về tài chính có khả năng cạnh tranh mới có thể tồn tại được.

Chuyên đề gồm 3 phần:

Chương I: Những lý luận chung về vốn kinh doanh.

Chương II: Thực trạng sử dụng vốn kinh doanh tại xí nghiệp xây dựng giao thông 37.

Chương III: Một số giải pháp nâng cao hiệu quả sử dụng vốn kinh doanh tại xí nghiệp xây dựng giao thông – 37.