LỜI MỞ ĐẦU

Đối với bất cứ một quốc gia nào, cơ sở hạ tầng luôn là tiền đề, là điều kiện chung cho quá trình sản xuất và tái sản xuất vật chất, cho sự phát triển và tiến bộ của xã hội.Từ năm 2000 đến nay, Việt Nam đó tập trung đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng giao thông, nhằm tạo điều kiện cho việc giao lưu kinh tế giữa cỏc địa phương và góp phần thực hiện thắng lợi chiến lược phỏt triển kinh tế theo hướng công nghiệp húa – hiện đại húa.Do vậy, việc sử dụng vốn đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng giao thông cần phải được hoạch định và đảm bảo sử dụng một cách có hiệu quả. Nhận thức rõ tầm quan trọng của cơ sở hạ tầng giao thông, trong nhiều năm qua Chính phủ đã dành một phần nguồn vốn trỏi phiếu đỏng kể để đầu tư phỏt triển cơ sở hạ tầng giao thông. Để làm rõ thực trạng của vấn đề này em đã đi vào tìm hiểu, nghiên cứu, phân tích và lựa chọn đề tài “Huy động và sử dụng nguồn vốn trái phiếu Chính phủ đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng giao thông. Lý luận & thực tiễn.”

Mục đích chính của đề tài là nghiên cứu thực trạng huy động nguồn vốn trái phiếu Chính phủ cho đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng giao thông trong cả nước để có các đánh giá, nhận xét từ đó đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng vốn trái phiếu Chính phủ. Đềtài được chia thành ba chương:

Chương I: Những lý luận chung.

Chương II: Thực trạng huy động và sử dụng nguồn vốn trái phiếu Chính phủđầutư phỏt triểncơ sở hạ tầng giao thông.

Chương III: Một số giải pháp góp phần nâng cao hiệu quả huy động và sử dụng nguồn vốn trái phiếu Chính phủ đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng giao thông.

Trong quá trình thực hiện, do hạn chế về mặt thời gian và điều kiện thu thập thông tin, số liệu chi tiết, nờn đề ỏn khó tránh khỏi những tồn tại và hạn chế nhất định. Em mong nhận được sự đóng góp của các thầy cô giáo và bạn đọc để có thể tiếp tục hoàn thiện hơn nữa.

Em xin chừn thành cảm ơn!