Máy bay là loại phơương tiện bay nặng hơn không khí. Có động lực (động cơ) và có khả năng bay trong khí quyển nhờ các lực nâng khí động học.

Có loại máy bay cánh nâng cố định, có loại máy bay cánh nâng quay hay máy bay trên đệm khí hở, máy bay xuồng.

Sự phát triển của máy bay là đỉnh cao của trí tuệ con ngươời. Chế tạo máy bay và vận chuyển hàng không đang nằm trong những ngành khoa học về công nghệ chính.

Năm 1783, khí cầu bơm bằng khí nóng đầu tiên ra đời. Mặc dù không phải là máy bay song nó cũng cho phép con ngơười lần đầu tiên bay lên không trung. Đột phá căn bản trong thiết kế máy bay diều ra đời vào năm 1799, với mẫu của Cayley. Từ đó, lực nâng và lực đẩy đươợc tách biệt hoàn toàn. Lực đẩy do một cơ cấu động lực riêng. Năm 1804 xuất hiện máy bay cánh cố định. Thực chất đó là một tàu lươợn không ngươời lái phóng bằng tay được làm bằng gỗ và giấy. Tàu lơượn này dài một mét, có một cánh nâng cố định, thân và đuôi, với các cánh đuôi thẳng đứng và nằm ngang nhơư những máy bay ngày nay.

Song phải m•i đến năm 1891 mới ra đời tàu lươợn có ngươời lái đầu tiên trong lịch sử. Do Gohlitwtal ngươời Đức thiết kế và bay thử đã thành công. Rồi sau một loạt thử nghiệm với hầm gió, năm 1902 hai anh em Wright ngươời Mỹ đã chế tạo và cho bay thử thành công một tàu lơượn. Tới ngày 17 tháng 12 năm 1903, họ đã thực hiện đươợc chuyến bay đầu tiên bằng phươơng tiện bay nặng hơn không khí có động lực và có ngơười điều khiển. Đặc biệt họ đã sáng tạo ra hệ thống điều khiển với các dây cáp, cần lái bàn đạp thay cho cách điều khiển bằng thay đổi tơư thế và trọng tâm ngươời lái nhươ với làu lươợn trươớc đây.

Đến cuối chiến tranh thế giới I , máy bay đã đơược thiết kế hợp lý một cách đáng kể, bằng cách giảm lực cản khí động và tăng công suất động cơ để có độ cao và vận tốc lớn hơn. Cuộc chạy đua chế tạo các máy bay có vận tốc lớn bắt đầu từ năm 1927, ví dụ nhươ chuyến bay xuyên Đại tây dơương một mình của Lindberg.

Từ năm 1913 đến 1931, vận tốc cực đại của máy bay đã tăng gấp hơn 5 lần, từ 74 km/h với máy bay cánh đơn (máy bay Deperdussin của Pháp) lên tới 386 Km/h (máy bay Supermarine 5.6.B) . Cũng từ thời kỳ này máy bay cánh cố định đã có dáng dấp nhươ ngày nay. Thlân đươợc bọc kín, kết cấu chắc chắn, hình thuôn, ít chịu lực cản, cấu tạo cánh đơn dài. Thời kì này, máy bay ngoài nhiệm vụ chở quân đội, vũ khí, khí tài còn chở bom và đươợc trang bị thêm súng máy. Đồng thời hàng loạt kiểu máy bay chiến đấu chuyên dụng ra đời. Có loại máy bay ném bom đơường dài, máy bay ném bom bổ nhào, máy bay cường kích - chi viện trực tiếp cho lực lơượng mặt đất, và máy bay tiêm kích- chuyên để chống máy bay.

Kết cấu của đề tài :

I.Vai trò,nhiệm vụ,thành phần của không quân

II.Khái quát về cơ sở kỹ thuật hàng không và các loại máy bay quân sự.

III.Không quân nhân dân Việt Nam.