Trong vận tải biển gỗ được chuyên chở ở hai dạng: gỗ tròn và gỗ ván, được đặt trực tiếp trong khoang hàng dưới dạng từng bó gỗ tròn, từng khối gỗ tấm hay từng cây gỗ hoặc từng tấm ván riêng. Kích thước của từng khối gỗ đw được bó đến nay vẫn chưa được tiêu chuẩn hoá. Thường gỗ tròn được bó trong các khối có kích thước l_ (2,6 đến 2,7m) x (2,7 đến 2,8m) hay (2,6 đến 2,7 m) x 1,4m. Gỗ tấm trong các khối có kích thước 1,35 x 1,30 m; 1,1 x 1,0m; 0,85 x 0,60m. Chiều d_i của từng khối gỗ tấm xuất khẩu l_ 12, 16, 20, 22 foot (đổi ra mét l_ 3,7; 4,4; 6,1; 6,8). Với các kích thước trên, giả thiết hệ số điền đầy gỗ trong các khố xếp l_ 0,9 và trọng l−ợng riêng của gỗ l_ 0,43t/m3 ta có trọng l−ợng của từng bó gỗ tấm l_ 2,0 đến 6,5 tấn, còn trọng l−ợng của bó gỗ tròn nên lấy không quá 10 tấn, do vậy sức nâng của các thiết bị cẩu bố trí trên t_u gỗ không được nhỏ hơn 5 tấn.

Dung tích các khoang chở gỗ xác định theo quy cách các bó gỗ nhất định. Các quy cách đó rất khác nhau và thường bằng từ 7,67 đến 3,4 m3. Những n−ớc khác nhau sử dụng những quy cách khác nhau. Nếu lấy trung bình thể tích của một bó gỗ tấm l_ 6,5m3(kích thước thường sử dụng nhất) và trọng l−ợng trung bình của bó l_ 2,8 tấn thì hệ số chở hàng bằng 2,32m3/t. Trong thực tế khai thác cho thấy hệ số sử dụng khoang hàng phụ thuộc nhiều vào kích thước chủ yếu của t_u. Ví dụ: 1 bó gỗ tấm theo quy cách trên được đặt trong khoang hàng của t_u có trọng tải 5000t cần 6m3 dung tích, trên t_u với trọng tải 3000t cần 6,5m3, trên t_u 1000t cần 7,5m3 do vậy giá trị 2,32m3/t cuẩ hệ số sử dụng  khoang hàng được coi l_ giá trị trung bình. Do hệ số chở hàng của gỗ lớn nên khoang hàng của các t_u có kích thước hình dáng  thông thường không thể chứa hết số gỗ cần chuyên chở. Để có thể sử dụng hết trọng tảicủa t_u thì một phần gỗ phải được chuyên chở trên boong. Số l−ợng gỗ trên bằng khoảng 1/3 to_n bộ l−ợng gỗ m_ t_u phải chuyên chở.