Cùng với sự phát triển của xã hội, nhu cầu đi lại của người dân ngày càng gia tăng ở Việt nam, do điều kiện khách quan của hệ thống giao thông và mức thu nhập bình quân đầu người hạn chế, xe máy được lựa chọn là phương tiện giao thông phổ biến của đại đa số người dân. Nắm bắt được xu thế đó, Công ty Quan hệ Quốc tế Đầu tư Sản xuất(CIRRI) đã chọn xe máy làm mặt hàng kinh doanh chủ đạo của mình. Mặc dù Công ty chịu sự cạnh tranh khốc liệt của các sản phẩm xe máy cùng loại không chỉ của các Công ty lắp ráp trong nước(hơn 50 nhà lắp ráp), các hãng có uy tín trên thị trường đến từ các nước phát triển như: YAMAHA, SUZUKI, HONDA, SYM,…cùng với đó là các sản phẩm hàng nhái xe Nhật của các địa phương Trung Quốc vốn nổi tiếng vừa rẻ vừa đẹp, với các dáng vẻ như của các sản phẩm các công ty có tiếng trên thị trường. Công ty đã xác định rằng việc cạnh tranh với các sản phẩm cao cấp vốn có sẵn trên thị trường từ lâu như: HONDA, YAMAHA, … là điều không thể, bởi đó ngoài chất lượng tốt, kiểu dáng hợp thời trang, mà khách hàng mua xe của các hãng đó là mua giá trị thương hiệu đem lại về sự vượt trội của đẳng cấp. Vì thế đây là những sản phẩm dành cho người có thu nhập tương đối khá trở lên. Song bên cạnh đó, vẫn còn phân đoạn thị trường mà Công ty có thể tạo cho mình chỗ đứng vững chắc đó là xe dành cho người thu nhập thấp( có giá dưới 10 triệu đồng), đặc biệt là ở các vùng nông thôn mà từ lâu vốn chỉ là sân chơi dành cho những sản phẩm là hàng địa phương Trung Quốc trôi nổi trên thị trường không rõ nguồn gốc xuất xứ. Vì thế, vấn đề giá thành sản phẩm luôn được Công ty chú trọng, để làm sao đưa ra được các sản phẩm có chất lượng tốt, mẫu mã đẹp- hợp thời trang, hợp với túi tiền của người dân ở các vùng nông thôn, miền núi.

Kết cấu đề tài:

Phần I: Tổng quan về Công ty Quan hệ Quốc tế Đầu tư Sản xuất

Phần II: Thực trạng về giá thành sản phẩm xe gắn máy tại Công ty Quan hệ Quốc tế Đầu tư Sản xuất

Phần III: Một số giải pháp và kiến nghị nhằm giảm giá thành sản phẩm xe gắn máy