Khi quá trình quốc tế hoá đời sống trở lên sâu sắc và rộng rãi, khi cách mạng khoa học kỹ thuật đã phát triển tới trình độ cao, có thể cho phép phân chia các giai đoạn của quá trình sản xuất ở các khâu khác nhau và phân bố ở các vị trí địa lý cách xa nhau cộng với sự phát triển như vũ bão của công nghệ thông tin trên thế giới thì không một nước nào có thể đóng cửa nền kinh tế của mình. Thương mại quốc tế đã trở thành một bộ phận của đời sống hàng ngày và kéo theo nó là các dịch vụ hỗ trợ song song phát triển.

Cùng với những diễn biến nhanh chóng của nền đại công nghiệp, những cơ hội phát triển kinh tế và thương mại của một quốc gia thường gắn liền với sự gia tăng của hoạt động vận tải đa phương thức thông qua hình thức tổ chức vận tải bằng container.

Đến nay sử dụng container vào vận tải đã trở thành phổ biến và ngày càng trở lên có hiệu quả trên thế giới đặc biệt là ở khu vực Châu Á - Thái Bình Dương.

Việt Nam, với mức độ tăng trưởng bình quân hàng năm là 6%, hiện nay được coi là một con hổ kinh tế mới của Châu Á . Cùng với điều kiện điạ lý hơn 3.000 km đường biển theo suốt chiều dài của đất nước có thể nói là hết sức thuận lợi cho nghành vận tải biển.

Ưu điểm của phương thức vận tải hàng hoá bằng đường biển đóng trong container là liner đưa ra một hành trình vận chuyển gồm thời gian và tuyến đường cố định có thể đi khắp thế giới với mọi chủng loại hàng.

Tuy vậy để hình thức vận tải này được coi là hoàn hảo thì không chỉ phải đảm bảo phù hợp từ khâu bến cảng, bến bãi phương tiện xếp dỡ, tầu thuyền vận chuyển ... đến khâu vận tải nội địa ( đường sắt, đường bộ, đường sông ) và các dịch vụ kèm theo cũng phải đồng bộ tương ứng.

nội dung chính:

chương 1

Những tiền đề cơ bản để phát triển vận tải container đường bộ tại hải phòng

Chương 2

Thực trạng kinh doanh vận tải ở các doanh nghiệp ngoài quốc doanh

Chương 3

Một số biện pháp nâng cao hiệu quả kinh doanh