Chương I: LÝ LUẬN CHUNG VỀ BẢO HIỂM XE CƠ

GIỚI VÀ TRỤC LỢI BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI.

I. THỰC TRẠNG VỀ TÌNH HÌNH XE CƠ GIỚI TẠI VIỆT NAM HIỆN

NAY.

Xe cơ giới:

Là tất cả các loại xe tham gia giao thông trên đường bộ bằng

động cơ của chính chiếc xe đó, trừ xe đạp máy.

Theo Luật giao thông đường bộ: tại Điều 3, Mục 13, 15.

ã Phương tiện giao thông cơ giới đường bộ (sau đây gọi là xe cơ giới)

gồm: xe ôtô, máy kéo, xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy và

các loại xe tương tự kể cả xe cơ giới dành cho người tàn tật.

ã Xe máy chuyên dùng gồm xe máy thi công, xe máy nông nghiệp,

lâm nghiệp có tham gia giao thông đường bộ.

1. Đặc điểm hoạt động của xe cơ giới tại Việt Nam hiện nay.

Trong quá trình hoạt động xe cơ giới có một số đặc điểm sau liên quan

đến quá trình bảo hiểm:

- Số lượng đầu xe tham gia giao thông đường bộ ngày càng tăng và có

những thời kỳ tăng đột biến làm cho tai nạn có những thời kỳ xảy ra ngày

càng nhiều và càng nghiêm trọng. Năm 1995 số lượng ôtô là 340.779 chiếc,

xe máy 3.578.156 chiếc nhưng đến năm 2004 (chỉ 10 năm sau) số lượng ôtô

đã là 735.000 chiếc và xe máy 12.859.000 chiếc. Vậy chỉ trong 10 năm số

lượng ôtô đã tăng 2,2 lần và số lượng xe máy đã tăng 3,6 lần.

- Xe cơ giới có tính động cơ cao, tính việt dã tốt và nó tham gia triệt

để vào quá trình vận chuyển vì vậy xác xuất rủi ro là rất lớn.

- Xe cơ giới tham gia giao thông đường bộ phụ thuộc rất lớn vào cơ sở

hạ tầng, thời tiết khí hậu, địa hình Năm 1995 có 112.996 km đường bộ,

nhưng chỉ có 19,8% đường rải nhựa và bê tông. Cho đến năm 2004 có

127.678 km, trong đó 38% là đường rải nhựa và bê tông. Hiện nay nước ta

có 109 đèo dốc nguy hiểm các loại.

- Xe cơ giới tham gia giao thông đường bộ chịu sự chi phối của một

số bộ luật của quốc gia