MỤC LỤC

[URL="/#_Toc184362810"]MỤC LỤC 1

[URL="/#_Toc184362811"]LỜI NÓI ĐẦU 1

[URL="/#_Toc184362812"]CHƯƠNG I: ĐẶT VẤN ĐỀ 3

[URL="/#_Toc184362813"]I. GIỚI THIỆU VỀ TỔNG CÔNG TY CÔNG NGHIỆP TÀU THỦY NAM TRIỆU 3

[URL="/#_Toc184362814"]I.1. Giới thiệu chung. 3

[URL="/#_Toc184362815"]I.2. Chức năng chính của Tổng công ty. 3

[URL="/#_Toc184362816"]I.3.1. Một số cơ sở hạ tầng chủ yếu của Công ty. 4

[URL="/#_Toc184362817"]I.3.2. Máy móc thiết bị 6

[URL="/#_Toc184362818"]I.4. Lực lượng lao động và cơ cấu tổ chức doanh nghiệp. 8

[URL="/#_Toc184362819"]I.4.1. Lực lượng lao động. 8

[URL="/#_Toc184362820"]I.4.2. Cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý. 9

[URL="/#_Toc184362821"]I.5. Quá trình thi công đóng mới tàu thủy. 9

[URL="/#_Toc184362822"]II. GIỚI THIỆU VỀ NỘI DUNG NGHIÊN CỨU 12

[URL="/#_Toc184362823"]1. Lý do của nghiên cứu quy trình hạ thủy. 12

[URL="/#_Toc184362824"]2. Hoạt động nghiên cứu. 12

[URL="/#_Toc184362825"]CHƯƠNG II: CƠ SỞ LÝ THUYẾT CỦA PHƯƠNG PHÁP HẠ THỦY 13

[URL="/#_Toc184362826"]I . GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÁC PHƯƠNG PHÁP HẠ THỦY. 13

[URL="/#_Toc184362827"]I.1 Hạ thủy trên đường trượt nghiêng. 13

[URL="/#_Toc184362828"]I.2 Hạ thuỷ bằng biện pháp khống chế mực nước. 13

[URL="/#_Toc184362829"]II. CƠ SỞ LÝ THUYẾT CỦA PHƯƠNG PHÁP HẠ THỦY TRÊN ĐƯƠNG TRƯỢT NGHIÊNG 14

[URL="/#_Toc184362830"]II.1 Giai đoạn 1. 14

[URL="/#_Toc184362831"]II.2 Giai đoạn 2. 15

[URL="/#_Toc184362832"]II.3 Giai đoạn 3 17

[URL="/#_Toc184362833"]II.4 Giai đoạn 4. 18

[URL="/#_Toc184362834"]CHƯƠNG III: TÍNH TOÁN HẠ THỦY 19

[URL="/#_Toc184362835"]I. TÍNH TOÁN HẠ THỦY TÀU. 19

[URL="/#_Toc184362836"]I.1 TÍNH LỰC KÉO ĐỂ TÀU TỰ TRƯỢT KHI HẠ THỦY TRONG GIAI ĐOẠN I. 19

[URL="/#_Toc184362837"]I.2 TÍNH ĐƯỜNG CONG HẠ THỦY TRONG GIAI ĐOẠN II. 20

[URL="/#_Toc184362838"]I.2.1 TÍNH TOÁN 20

[URL="/#_Toc184362839"]I.2.2 Tính phản lực lên xe trượt mũi tàu tại thơi điểm đuôi tàu nổi lên. 31

[URL="/#_Toc184362840"]I.3 TÍNH ĐƯỜNG CONG HẠ THỦY TRONG GIAI ĐOẠN III. 32

[URL="/#_Toc184362841"]I.3.1 Tính đường cong hạ thủy trong giai đoạn III. 32

[URL="/#_Toc184362842"]I.3.2 Mớn nước của tàu tại thời điểm tàu nổi hoàn toàn. 33

[URL="/#_Toc184362843"]I.3.3 Tính quãng đường chuyển động của tàu trong giai đoạn IV 33

[URL="/#_Toc184362844"]I.4 TÍNH LỰC NÉN LÊN ĐƯỜNG TRƯỢT KHI TÀU HẠ THỦY 33

[URL="/#_Toc184362845"]I.4.1 Tính lực nén tại mép trước và mép sau của máng trượt lên đường trượt ở giai đoạn I. 33

[URL="/#_Toc184362846"]I.4.2 Tính lực nén tại máng trượt đỡ xe mũi lên đường trượt tại thời điểm đuôi tàu nổi lên. 34

[URL="/#_Toc184362847"]II. YÊU CẦU KỸ THUẬT VÀ BỐ TRÍ CÁC THIẾT BỊ HẠ THUỶ 35

[URL="/#_Toc184362848"]II. 1 TÍNH TOÁN PHẢN LỰC TÁC DỤNG LÊN ĐẾ KÊ VÀ TÍNH CHỌN DÂY CÁP THÉP 35

[URL="/#_Toc184362849"]II.1.1 Tính toán tải trọng tác dụng lên đế kê. 35

[URL="/#_Toc184362850"]II.1.2 Số máng được bố trí 36

[URL="/#_Toc184362851"]II.1.3 Tính chọn dây cáp giữ máng. 38

[URL="/#_Toc184362852"]II.2 QUI TRÌNH BÔI MỠ 39

[URL="/#_Toc184362853"]II.2.1 Qui trình thử áp lực. 39

[URL="/#_Toc184362854"]II.2.2. Qui trình bôi hỗn hợp lên mặt máng trượt. đà trượt 41

[URL="/#_Toc184362855"]II.3 QUI TRÌNH HẠ THỦY 43

[URL="/#_Toc184362856"]II.3.1 Các thông số chủ yếu của tàu 43

[URL="/#_Toc184362857"]II.3.2 Trạng thái tàu khi hạ thủy 43

[URL="/#_Toc184362858"]II.3.3 Thông số của hệ thống triền đà 43

[URL="/#_Toc184362859"]II.3.4 Quá trình chuẩn bị hạ thủy 44

[URL="/#_Toc184362860"]III. NỘI DUNG KIỂM TRA HẠ THUỶ. 57

[URL="/#_Toc184362861"]III.1 Kiểm tra an toàn cho tàu Gồm 57

[URL="/#_Toc184362862"]III.2 Kiểm tra các yếu tố liên quan đến hạ thuỷ Gồm 57

[URL="/#_Toc184362863"]IV. TRÌNH TỰ CÁC BƯỚC THAO TÁC HẠ THUỶ 58

[URL="/#_Toc184362864"]IV.1 Bố trí phương tiện và nhân lực để thao tác hạ thuỷ. 58

[URL="/#_Toc184362865"]IV.2 Thao tác hạ thuỷ. 59

[URL="/#_Toc184362866"]IV.2.1 Quy trình thao tác hạ thuỷ. 59

[URL="/#_Toc184362867"]IV.2.2 Công tác sau khi đưa tàu xuống nước an toàn . 60

[URL="/#_Toc184362868"]CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT 61

TÀI LIỆU THAM KHẢO 62

LỜI NÓI ĐẦU

Cùng với sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế nước ta. Trong những năm gần đây ngành công nghiệp tàu thủy đã được sự quan tâm, đầu tư mạnh mẽ của Đảng và nhà nước. Được coi là ngành công nghiệp mũi nhọn và khẳng định sự lớn mạnh của đất nước ta với thế giới.

Trong quy trình công nghệ đóng tàu, hạ thủy là một hạng mục rất quan trọng, nó ảnh hưởng nhiều đến kết cấu, độ an toàn, của tàu sau này tiến độ bàn giao Hạ thủy có nhiều phương pháp khác nhau, nhưng hạ thủy trên đà trượt nghiêng có nhiều ưu điểm và được sử dụng nhiều ở nước ta hiện nay.

Được sự phân công của nhà trường, bộ môn trong thời gian từ 30/7/2007 đến 30/11/2007. Em đã được giao đề tài: “Lập qui trình hạ thủy tàu trọng tải lớn trên đà trượt nghiêng tại công ty công nghiệp tàu thủy Nam Triệu” cụ thể ở đây là quy trình hạ thủy tàu 53000 tấn. Nội dung gồm 4 chương:

Chương1: Đặt vấn đề

Chương 2: Cớ sở lý thuyết của phương pháp hạ thủy

Chương 3: Tính toán hạ thủy.

Chương 4: Kết luận và đề xuất.

Với sự cố gắng của bản thân và tham khảo các tài liệu liên quan cũng như thực tế tại nhà máy đóng tàu Nam Triệu, đặc biệt là sự hướng dẫn tận tình của thầy Huỳnh Văn Vũ, nhưng do khả năng và kinh nghiêm thực tế còn nhiều hạn chế nên không tránh khỏi những thiếu sót. Kính mong được sự góp ý và phê bình của các thầy trong bộ môn để em có thể nắm vững hơn kiến thức và vững vàng hơn trong công việc sắp tới của mình