LỜI NÓI ĐẦU

Đất nước ta đang trên con đường Công Nghiệp Hoá - Hiện Đại Hoá theo định hướng XHCN trong đó ngành công nghiệp đang đóng một vai trò rất quan trọng. Các hệ thống máy móc ngày càng trở nên phổ biến và từng bước thay thế sức lao động của con người. Để tạo ra được và làm chủ những máy móc như thế đòi hỏi mỗi chúng ta phải tìm tòi nghiên cứu rất nhiều. Là sinh viên khoa: Cơ Khí Chế Tạo Máy em thấy được tầm quan trọng của những kiến thức mà mình được tiếp thu từ thầy cô.

Việc thiết kế đồ án hoặc hoàn thành bài tập dài là một công việc rất quan trọng trong quá trình học tập bởi nó giúp cho người sinh viên nắm bắt và đúc kết được những kiến thức cơ bản của môn học. Môn học Chi tiết máy là một môn khoa học cơ sở nghiên cứu về phương pháp tính toán và thiết kế các chi tiết máy có công dụng chung từ đó giúp sinh viên có những kiến thức cơ bản về cấu tạo, nguyên lý hoạt động và phương pháp tính toán thiết kế các chi tiết máy làm cơ sở để vận dụng vào việc thiết kế máy, vì vậy Thiết Kế Đồ Án Môn Học Chi Tiết Máy là công việc quan trọng và rất cần thiết .

Đề tài thiết kế của em được thầy: TS. Nguyễn Văn Dự giao cho là thiết kế trạm dẫn động băng tải. Với những kiến thức đã học trên lớp, các tài liệu tham khảo cùng với sự giúp đỡ tận tình của thầy cô giáo, sự đóng góp trao đổi xây dựng của các bạn em đã hoàn thành được đồ án này.

Song với những hiểu biết còn hạn chế cùng với kinh nghiệm thực tế chưa nhiều nên đồ án của em không tránh khỏi những thiếu sót. Em rất mong được sự chỉ bảo của các thầy, cô trong bộ môn Cơ Sở Thiết Kế Máy để đồ án của em được hoàn thiện hơn cũng như kiến thức về môn học này.

Em xin chân thành cảm ơn các thầy, cô giáo trong bộ môn đã tận tình giúp đỡ em đặc biệt là thầy TS. Nguyễn Văn Dự.

Thái Nguyên, ngày tháng năm 2008

Sinh viên

Nguyễn Bá Học

ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY

Phần I: Tính toán động học hệ dẫn động cơ khí

I. Chọn động cơ điện

1. Chọn kiểu, loại động cơ

Đây là trạm dẫn động băng tải nên ta chọn động cơ: 3 pha không đồng bộ roto lồng sóc, do nó có nhiều ưu điểm cơ bản sau:

- Kết cấu đơn giản, giá thành thấp.

- Dễ bảo quản và làm việc tin cậy.

2. Chọn công suất động cơ

Công suất của động cơ được chọn theo điều kiện nhiệt độ, đảm bảo cho khi động cơ làm việc nhiệt độ sinh ra không quá mức cho phép. Muốn vậy, điều kiện sau phải thoả mãn:

(KW)

Trong đó: - công suất định mức của động cơ.

- công suất đẳng trị trên trục động cơ.

Do ở đây tải trọng là không đổi nên:

Với: - công suất làm việc danh nghĩa trên trục động cơ

- Giá trị công suất làm việc danh nghĩa trên trục công tác:

(KW)

Ft – lực vòng trên trục công tác (N);

V – vận tốc vòng của băng tải (m/s).

- hiệu suất chung của toàn hệ thống.

Theo bảng 2.3: Trị số hiệu suất của các bộ truyền và ổ (tài liệu: Tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí – Tập 1 – Trịnh Chất & Lê Văn Uyển – NXB Giáo Dục) ta chọn:

; ; ; ;

Vậy ta có:

Suy ra, công suất làm việc danh nghĩa trên trục động cơ:

(KW)

Vậy suy ra: (KW)

3. Chọn số vòng quay đồng bộ của động cơ nđb

Số vòng quay đồng bộ được chọn sao cho:

Tỉ số truyền sơ bộ của hệ thống: nằm trong khoảng tỉ số truyền nên dùng (tra bảng 2.4 – (I)):

Trong đó: nct – số vòng quay của trục công tác.

Đây là hệ dẫn động băng tải nên:

(v/ph)

Trong đó: D - đường kính tang dẫn của băng tải (mm)

V - vận tốc vòng của băng tải (m/s)

Tỉ số truyển nên dùng của cả hệ thống phải bao gồm cả khoảng tỉ số truyền nên dùng của hộp giảm tốc và khoảng tỉ số truyền nên dùng của bộ truyền ngoài hộp.

= (1,5  5).(8  31,5) = 12  157,5

Chọn sơ bộ số vòng quay đồng bộ của động cơ: nđb = 1500 (v/ph).

Suy ra: . Giá trị này thoả mãn

Vậy ta chọn được số vòng quay đồng bộ của động cơ là: nđb = 1500 (v/ph).

4. Chọn động cơ

Qua các bước trên ta đã xác định được:

Động cơ được chọn phải có công suất và số vòng quay sơ bộ thoả mãn những điều kiện trên.

Căn cứ vào những điều kiện trên tra bảng phụ lục P1.1; P1.2: P1.3: Các thông số kỹ thuật của động cơ, ta chọn động cơ 4A100L4Y3. Bảng các thông số kỹ thuật của động cơ này.