Lời mở đầu

Trong quá trình quốc tế hoá đời sống kinh tế thế giới với những cấp độ toàn cầu hoá và khu vực hoá , lực lượng sản xuất phát triển vượt ra ngoài phạm vi biên giới một quốc gia;sự phân công lao động quốc tế phát triển cả về bề rộng và bề sâu, vai trò của các công ty đa quốc gia được tăng cường , hầu hết các quốc gia chuyển sang xây dựng " mô hình kinh tế mở " với việc khai thác ngày càng triệt để lợi thế so sánh của nền kinh tế mỗi nước .Tự do hoá thương mại đem lại lợi ích không chỉ riêng một quốc gia nào ; mà cho cả Thế Giới và lợi ích lớn nhất đem đến cho người tiêu dùng .Với mô hình kinh tế mở đồng nghĩa với nền kinh tế hướng vào xuất khẩu .Các nước phát huy những lợi thế riêng của mình để tham gia thị trường Thế Giới , đây là điều được đề cập đến trong lý thuyết lợi thế so sánh của Ricardo . Bất kể quốc gia nào cũng tham gia được thị trường Thế Giới bằng cách xuất khẩu những hàng hoá có lợi thế nhất trong số hàng hoá có thể sản xuất. Chính lý thuyết của Ricardo đã châm ngòi cho tiến trình tự do hoá thương mại từ lâu . Ngày nay xu thế toàn cầu hoá càng không thể đảo ngược được, nhiều quốc gia cho rằng "thà hội nhập còn hơn đứng ngoài cuộc" ; như vậy thách thức đối với tất cả các quốc gia cũng lớn và cơ hội cũng nhiều .Việc tự do hoá thương mại đi liền với chuyên môn hoá sản xuất ở các nước, việc đó chỉ đem lại hiệu quả khi quốc gia đó tập trung vào nhữnh ngành nghề và lĩnh vực có thế mạnh .

mục lục

CHƯƠNG I: LÝ LUẬN CHUNG VỀ HOẠT ĐỘNG XUẤT KHẨU 0

1 . VAI TRÒ VÀ CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN HOẠT ĐỘNG

XUẤT KHẨU 0

1.1 Vai trò của hoạt động xuất khẩu 0

1.2 Các hình thức xuất khẩu 5

2 . SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐẨY MẠNH XUẤT KHẨU SẢN PHẨM

TRONG NGÀNH CÔNG NGHIỆP TÀU THUỶ VIỆT NAM . 6

2.1 Vai trò của ngành công nghiệp tàu thủy đối với nền kinh tế quốc dân. 6

a. Vị trí của ngành công nghiệp tàu thuỷ trong nền kinh tế quốc dân . 6

b. Tính tương hỗ giữa ngành công nghiệp tàu thủy với các sản phẩm

ngành cơ khí . 14

2.2 Tính cấp thiết của việc đẩy mạnh xuất khẩu sản phẩm

Công nghiệp tàu thủy Việt Nam 17

CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG XUẤT KHẨU SẢN PHẨM CỦA NGÀNH CÔNG NGHIỆP TÀU THUỶ VIỆT NAM 20

1 . TÌNH HÌNH XUẤT KHẨU CỦA VIỆT NAM 20

1.1 Tốc độ tăng trưởng xuất khẩu : 20

1.2 Cơ cấu xuất khẩu hàng hoá : 21

1.3 Cơ cấu thị trường 22

2 . THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG XUẤT KHẨU CỦA NGÀNH

CÔNG NGHIỆP TÀU THỦY VIỆT NAM . 23

2.1 Thực trạng năng lực ngành công nghiệp tàu 23

a. Về công nghệ 24

b. Về cơ chế quản lý : 29

c. Về vấn đề vốn 30

2.2 Tình hình xuất khẩu của ngành công nghiệp tàu thủyViệt Nam

trong thời gian qua . 32

CHƯƠNG III: GIẢI PHÁP XUẤT KHẨU TÀU THỦY CỦA NGÀNH CÔNG NGHIỆP TÀU THỦY VIỆT NAM 37

1 . TÌNH HÌNH THỊ TRƯỜNG ĐÓNG TÀU THẾ GIỚI 37

1.1 Năng lực đóng tàu và xuất khẩu tàu trên thế giới 37

a. Công nghiệp đóng tàu Nhật Bản. 37

b. Công nghiệp đóng tàu Hàn Quốc . 39

c. Công nghiệp đóng tàu Châu ÂÂAu & Mỹ. 40

d. Công nghiệp đóng tàu Trung Quốc 42

1.2 Tình hình thị trường tàu thủy quốc tế 43

a. Tàu tanker - Tàu két : 45

b. Tàu chở hàng rời-Bulk carrier : 47

c. Tàu chở Container- Container ship: 48

2. ĐỊNH HƯỚNG VỀ HOẠT ĐỘNG XUẤT KHẨU TRONG NGÀNH

CÔNG NGHIỆP TÀU THỦY VIỆT NAM. 50

2.1 Định hướng phát triển ngành công nghiệp tàu thủyViệt Nam. 50

2.2 Định hướng xuất khẩu sản phẩm ngành Công nghiệp

tàu thủy Việt Nam. 53

a) Về định hướng loại sản phẩm trọng điểm : 53

b) Về định hướng thị trường trọng tâm : 55

3. CÁC GIẢI PHÁP NHẰM ĐẨY MẠNH XUẤT KHẨU SẢN PHẨM

CỦA NGÀNH CÔNG NGHIỆP TÀU THUỶ VIỆT NAM. 568

3.1 Các giải pháp định hướng : 568

a) Nhóm giải pháp về thị trường (theo tiêu thức địa lý): 56

b) Nhóm các giải pháp về sản phẩm (theo tiêu thức sản phẩm): 56

3.2 Các biện pháp thực hiện các giải pháp trên: 57

* Nhóm các biện pháp vi mô: 57

* Nhóm các biện pháp vĩ mô: 63

KẾT LUẬN 65