Ngành Hàng hải núi chung và vận tải biển nói riêng được xác định là ngành lợi thế lớn và đóng vai trũ rất quan trọng trong kinh tế biển nước ta. Trờn thực tế, nhiều nước có điều kiện tương tự đó xõy dựng ngành Hàng hải cú vị thế lớn trong thu nhập quốc dõn; mặt khỏc, phần lớn lượng hàng hoỏ xuất nhập khẩu của toàn thế giới và của Việt Nam đều được vận chuyển chủ yếu bằng đường biển. Ngành Hàng hải mà nũng cốt là cảng biển, vận tải biển trước mắt và lõu dài vẫn là “huyết mạch” chớnh trong hệ thống lưu thông hàng hoá của Việt Nam với mọi nền kinh tế.

Quyết định số 1601/QĐ-TTg ngày 15/10/2009 được Thủ tướng phờ duyệt về quy hoạch phỏt triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 đó nờu rừ mục tiờu của Chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020, kinh tế hàng hải đứng thứ hai và sau 2020 kinh tế hàng hải đứng đầu trong 5 lĩnh vực phỏt triển kinh tế biển; đồng thời gúp phần củng cố an ninh, quốc phũng của đất nước. Năm 2010, ngành hàng hải đạt mục tiêu đóng góp từ 6.5 đến 8% vào GDP cả nước. Ngành này sẽ phải liờn tực phỏt triển với tốc độ rất cao để cú thể đóng vai trũ chớnh đưa tỷ trọng kinh tế biển và vựng ven biển chiếm từ 53 – 55% GDP cả nước vào năm 2020.

Để đạt được những mục tiêu đề ra trong bối cảnh hội nhập và phỏt triển ngày nay, với nhiều cơ hội nhưng cũng không ít những thỏch thức, đũi hỏi cỏc doanh nghiệp Việt Nam núi chung và cỏc doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận tải biển núi riờng phải khụng ngừng đầy mạnh hoạt động kinh doanh của mỡnh để nõng cao khả năng cạnh tranh và tạo được chỗ đứng trên thương trường quốc tế. Là một doanh nghiệp vận tải biển hàng đầu tại Việt Nam, Cụng ty Cổ phần Vận tải Biển Bắc – NOSCO cũng khụng nằm ngoài xu hướng này.

Nội dung chuyên đề bao gồm 3 chương :

Chương 1 : Khái quát về Cụng ty Cổ phần Vận tải Biển Bắc – NOSCO.

Chương 2 : Thực trạng hoạt động kinh doanh tại Cụng ty Cổ phần Vận tải Biển Bắc – NOSCO.

Chương 3 : Giải pháp đẩy mạnh hoạt động kinh doanh tại Cụng ty Cổ phần Vận tải Biển Bắc – NOSCO.